说下Giulia的动力参数吧，它没有像3系一样搞低高功率来拉低售价，而是2.0T车型全系都为280Ps/400N·m的高功版机头，传动部分也均为后驱+8AT，原厂零百加速成绩为5.2秒。底盘方面，Giulia安排的是双叉臂+多连杆，还有在同价位车型里几乎为独有的碳纤维传动轴，以及底盘平整度、轻量化都做得可圈可点。
而且，Giulia还是一台进口的豪华B级车，在37.98-46.68万元（2.0T车型）的价格基础上也有几万的优惠，所以衡量下来，我觉得2.0T的Giulia性价比还是蛮高的。毕竟人家是豪华进口车型，在动力、底盘方面也很厚道，完了你花30多万就能拥有。
关于操控体验，小编前些日子也开了开朋友的Giulia去跑山。先说个比较有意思的点，Giulia分别用了“a”、“n”、“d”作为它的驾驶模式，与之对应的也就是经济/舒适/运动模式。在“n”模式下，Giulia的油门会相对平缓一点，升挡积极性也比较考虑城市通勤路况，加上它的转向很精准、车身也不大，所以作为代步通勤的话，它的动态表现还是很讨喜的。