说下Giulia的动力参数吧,它没有像3系一样搞低高功率来拉低售价,而是2.0T车型全系都为280Ps/400N·m的高功版机头,传动部分也均为后驱+8AT,原厂零百加速成绩为5.2秒。底盘方面,Giulia安排的是双叉臂+多连杆,还有在同价位车型里几乎为独有的碳纤维传动轴,以及底盘平整度、轻量化都做得可圈可点。
而且,Giulia还是一台进口的豪华B级车,在37.98-46.68万元(2.0T车型)的价格基础上也有几万的优惠,所以衡量下来,我觉得2.0T的Giulia性价比还是蛮高的。毕竟人家是豪华进口车型,在动力、底盘方面也很厚道,完了你花30多万就能拥有。
关于操控体验,小编前些日子也开了开朋友的Giulia去跑山。先说个比较有意思的点,Giulia分别用了“a”、“n”、“d”作为它的驾驶模式,与之对应的也就是经济/舒适/运动模式。在“n”模式下,Giulia的油门会相对平缓一点,升挡积极性也比较考虑城市通勤路况,加上它的转向很精准、车身也不大,所以作为代步通勤的话,它的动态表现还是很讨喜的。