沃尔沃XC60 空气悬架最新摘要
- 沃尔沃XC60空气悬架_四驱关于动态表现还有一点,我们这次试驾车还选装了空气悬架,我们全程都用自适应模式。有了4C自适应底盘和空气悬架的加持,沃尔沃XC60在过起伏山路时的稳定感令人印象深刻,悬架很快会拉住车身,基本上不会产生多余的晃动。 查看详情>>
- 沃尔沃XC60踏板_动力_空气悬架此外,沃尔沃XC60采用4C自适应底盘+同级唯一空气悬架(选配),绝对能够带来越级的驾乘感受。每秒500次的路况扫描,舒适的减震器阻尼调校,搭配轻量化复合材料叶片弹簧整体式多连杆后悬及空气悬架的组合,最大程度的兼顾运动与舒适。同时,配备的第六代博格华纳四驱系统,可根据路况将动力传递至后轮,无论何种天气及何种路面,都能保证完美的通过性能。总体来说,无论是顺畅的高速,蜿蜒的山路中,沃尔沃XC60既可风驰电掣,亦可悠然自得。 查看详情>>
- 沃尔沃XC60空气悬架_仪表盘_升级美丽的风景常在于险远,沃尔沃新款XC60尽管作为一款城市SUV,但绝不会仅仅将你限制于都市。沃尔沃新款XC60底盘采用同级唯一铝合金双叉臂独立前悬+轻量化复合叶片弹簧整体式多连杆后悬。新车还配备了4C自适应底盘和同级唯一空气悬架,其中4C自适应底盘可进行每秒500次检测路况,并自动调整车身高度,而空气悬架可有效缓解粗糙路面的颠簸感。 查看详情>>
- 沃尔沃XC60电机_四驱_空气悬架得益于4C自适应底盘,对路面进行每秒500次的监测,并根据即时路况调节阻尼。我们试驾的车型配备了空气悬架,悬挂整体比较有韧劲,不仅保持了它应有的高级感,在激烈驾驶的时也能给你足够信心,在成灌高速行驶时,空气悬架会自动下降20mm。 查看详情>>
- 沃尔沃XC60百公里综合油耗_驾驶模式_空气悬架底盘方面,由于是中期改款车型,因此整体结构并没有发生改变。不过值得肯定的是我驾驶的这台车选配了4C自适应底盘,能对路面进行每秒500次的监测,并根据即时路况调节阻尼。在高速状态下,空气悬架会自动下降车身20毫米,降低重心保持高速行驶稳定性,而面对崎岖的烂路,能够通过阻尼的调节,来获得更好的舒适性。空气悬架的用处还不止于此,通过后备厢内的车身后轴降低按键,能降低后轴50毫米的高度,更便于大件行李的装卸,细节之处体现出沃尔沃的人本思维。除此之外,为了满足长途旅行的舒适性,一张好的座椅必不可少,新车采用了与瑞典皇家医学院共同研发的座椅,充分符合人体工程学,不同身高体态的用户均可最大限度地与座椅接触,从而获得更好的支撑性,减轻长途驾驶带来的疲劳。 查看详情>>
- 沃尔沃XC60驾驶模式_空气悬架_外观至于悬架,沃尔沃XC60的车主大部分都不会去选装空气悬架,对于未搭载空气悬架的车型来说,XC60的底盘表现就是韧性十足,舒适性在豪华车内并不是出色的,但有着不错的支撑性。不过我们试驾的这款车型选装了空气悬架,因此可以兼顾一部分舒适性,让其在过颠簸路面时不至于太过生硬,乘坐舒适得到了进一步的提升。 查看详情>>
- 沃尔沃XC60转向系统_方向盘_空气悬架通过短暂的试驾体验来看,这台新款XC60在动力匹配以及底盘调校上都很好的展现出了老牌车企的机械功底。不过这很大程度上得益于它所选装的空气悬架系统,虽然对于开惯了普通悬架的驾驶者来说,这套空气悬架在路面的反馈上并不是那么真实,但是兼顾舒适、运动以及烂路的产品属性最终也没用让它躲过真香的定律。 查看详情>>
- 沃尔沃XC60配置_空气悬架_小改新款XC60T8配备了沃尔沃4C自适应底盘技术和空气悬架,这套组合在行驶过程中能够对路面进行每秒500次的检测,车身高度自适应调整。并根据路况变化及时调节阻尼。在整个试驾过程中,城市道路+高速公路+颠簸上路整个试驾路程将近200公里,整车对于路面细小颠簸的处理的比较到位,舒适性更强,就算有大的颠簸在空气悬架加持也不会出现大幅度弹跳反映。 查看详情>>
- 沃尔沃XC60空气悬架_导航_停车小编的试驾车是选装了空气悬架,全程都用自适应模式。有了4C自适应底盘和空气悬架的加持,新款XC60在过起伏路面时的稳定感令人印象深刻,悬架很快会拉住车身,很难产生多余的晃动。更舒适的减震器阻尼调教以及更好的隔振和隔音效果,不但提高了新款XC60的静音性能,也更好地降低粗糙路面对驾乘舒适性的影响,特别是细碎路面的冲击对车内成员所造成的不适感,进一步提升了舒适性。 查看详情>>
- 沃尔沃XC60空气悬架_格栅_尾灯因此在实际过程中,整车对于路面细小颠簸的过滤十分到位,且能够给予我们适当的路感反馈。而在遇到较大的颠簸时,整车的底盘则体现出一个“韧”字,在空气悬架吸收冲击力之后,不会有多余的回弹跳动情况出现。此外,在过弯时我本想轻点制动踏板以保持稳健的车身姿态,但得益于空气悬架优异的支撑性,车辆并没有出现明显的侧倾,免了我要刹车的操作。 查看详情>>
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