此前XC60中期改款时也升级了刹车系统，沃尔沃为其装上了大陆集团的电控刹车系统，理论响应时间只有0.15秒。实际体验下来，沃尔沃XC60的刹车表现真的非常棒，尤其是最后那段踏板行程所给予的制动力非常强，能给驾驶者足够的信心。
关于动态表现还有一点，我们这次试驾车还选装了空气悬架，我们全程都用自适应模式。有了4C自适应底盘和空气悬架的加持，沃尔沃XC60在过起伏山路时的稳定感令人印象深刻，悬架很快会拉住车身，基本上不会产生多余的晃动。
最后，再从购买层面聊一聊。“裸车价30万内”的确极具吸引力，但最低配并非明智之选，不仅发动机是低功率B4，而且还是全系唯一的前驱车型。我们的建议是首选次低配指导价39.69万元的B5四驱智逸豪华版或者B5四驱智逸运动版，主被动安全配置以及驾驶辅助系统与我们试驾的顶配车型基本一致，少了全景影像系统、倒车车侧预警系统。像前排座椅加热甚至空气悬架，次低配车型也能选装，舒适性配置对得起豪华品牌身份，也完全能满足大部分消费者的需求。
