英菲尼迪Q50 马力最新摘要
- 英菲尼迪Q50内饰_马力_引擎既然外观内饰都有些老气,前面还说新车很厚道,岂不矛盾,其实不然,该车自有厚道之处,在于全都给了一套3.0TV6引擎,搭配7AT变速箱,常规版爆发300马力,运动版爆发400马力,新变速箱换挡手感也很平顺,在驾驶感这一块可以出头,好过宝马X3以及奔驰GLC一大截。总的来说30万左右就能整一个3.0T,引力还是很大的。 查看详情>>
- 英菲尼迪Q50马力_黑色_上市所有车型都有一个7速自动变速器和相同的双涡轮增压3.0升V-6,Luxe和Sensory车型的额定扭矩分别为300马力和295磅英尺,RedSport400的额定扭矩为400马力和350磅英尺。后轮驱动仍然是整个系列的标准配置,而全轮驱动须额外增加2000美元。 查看详情>>
- 英菲尼迪Q50发动机_后驱_马力机舱给我的感觉就是干爽V6的大心脏看着就是那么舒服,没有德系车里油腻腻的感觉,不过2.5LV6发动机,搭配7速手自一体变速箱,只要你舍得地板油,随时可迸发出最强马力,素车状态235马力,如果稍加改装,潜力无限啊!这还只是G25如果换成大哥G37素车351马力,凶悍程度简直难以想象! 查看详情>>
- 英菲尼迪Q50后排_马力_车轮VQ37+7AT的组合有年头了,但作为大马力买菜车来说依然堪称完美,既能安静舒适代步,想要动力时又能感受到扎扎实实的351匹马力。但如果有运动方面的需求,7AT的响应速度、听话程度和相对买菜的底盘就会拖累车头那颗引擎,这时你会发现这车并不运动,整体风格还是遵循了G37的调性。 查看详情>>
- 英菲尼迪Q50马力_座椅_真皮座椅Q50300GT搭载代号VR30DDTT的3.0升V6双涡轮增压动力,这具引擎不仅于日本横滨生产、更与GT-R的VR38引擎系出同门,透过导入铝合金汽缸头、由GT-R下放的镜面缸壁涂层技术等引擎本体的轻量化作业,加上搭载水冷式进气冷却系统以及缸内直喷系统,涡轮叶片、涡轮转速与汽门正时全面调整,兼顾动力与油耗表现之余,还可于6,400转输出300匹最大马力,最大扭力更可供输40.8公斤米、并在1,600转至5,200转间持续形成扭力平原,搭配7速手自排,300匹马力大动力表现,成为同级距豪华房性能表现脱颖而出的佼佼者! 查看详情>>
- 英菲尼迪Q50马力_引擎_配置基本版本使用强大的300马力双涡轮增压V-6,在RedSport400伪装下可提升至400马力。7速自动变速箱是强制性的。后轮驱动是标准配置,全轮驱动是可选的。操控性很好,但RedSport更大的车轮和轮胎会使行驶过于坚固。 查看详情>>
- 英菲尼迪Q50车身_黑色_马力动力上,它搭载了高、低功率版本的3.0TV6双涡轮增压发动机,最大功率304匹马力、406匹马力,峰值扭矩分别为427牛米和500牛米,百公里提速6.42s,百公里油耗7.6L。传动匹配了7速自动变速器。底盘采用双横臂式独立悬架+多连杆式独立悬架的组合,并采用了前置后驱的方式,还配备了DAS2.0线控转向,提升了整车的操控感 查看详情>>
- 英菲尼迪Q50机盖_内饰_马力而在动力方面,则算是新车的另一大亮点。海外版本的新款Q50将以后驱和四驱的形式,全系搭载3.0升V6双涡轮增压发动机。不过,新车却会分为两种调校形式;二者的最大功率分别为300马力和400马力,峰值扭矩则分别为400牛·米和475牛·米。传动系统方面,则同样是全系匹配7AT变速箱。 查看详情>>
- 英菲尼迪Q50内饰_马力_发动机Luxe和Sensory车型继续使用同样受欢迎的3.0升双涡轮增压V6发动机,功率为300马力。RedSport400型号有一个400马力的版本。它配备了具有手动模式的7速自动变速箱。所有三个装饰级别均可用于后轮驱动或全轮驱动。 查看详情>>
- 英菲尼迪Q50内饰_马力_涡轮动力方面,2022款Q50全系搭载3.0升V6双涡轮增压发动机,匹配祖传奔驰7AT(这个万年不变的变速箱也是一言难尽...),其中低功版最大300马力,峰值扭矩400牛·米;高功版最大400马力,峰值扭矩475牛·米。后驱并提供四驱可选。 查看详情>>
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