嘉华(进口) 上市最新摘要
- 嘉华(进口)配件_上市而当初丰田赛那加价7万就遭遇大规模退车,而起亚嘉华也是相当给力,在刚开始上市的首月,就有不少网友给明车评后台留言,在个别地方还要加价2万强制购买装饰,相同之处就是都遭遇大规模退车,而起亚嘉华的失败结局早已注定了! 查看详情>>
- 嘉华(进口)配件_上市而当初丰田赛那加价7万就遭遇大规模退车,而起亚嘉华也是相当给力,在刚开始上市的首月,就有不少网友给明车评后台留言,在个别地方还要加价2万强制购买装饰,相同之处就是都遭遇大规模退车,而起亚嘉华的失败结局早已注定了! 查看详情>>
- 嘉华(进口)车尾_动力_上市国内的起亚嘉华自从去年9月上市以来已有大半年,厂商指导价为28.89-33.99万元,定位中大型MPV,虽然它的综合产品力不错,但是市场销量一直没有起色,月销在千台以内。而丰田赛那上市后,销量已经紧逼别克GL8,获得了消费者的支持。个人认为,可能起亚的品牌号召力在国内不如丰田强势,再加上嘉华的定价也比较贵,同等价位,消费者可能会转而考虑别克GL8等其他车型。 查看详情>>
- 嘉华(进口)上市_动力_车身但很可惜的是,尽管这一代的起亚嘉华拥有更强的水准,但对于绝大部分消费者而言,它并不是优选,也不在考虑范围之内,所以市场销量数据也自然不好。那么是什么样子的因素,导致这台车的发展“举步维艰”呢?从我个人的想法考虑,首先,起亚嘉华目前的价格偏贵,虽然定价符合标准,但在很多消费者眼里,嘉华的这个定价已经能够选择目前市面上大部分的主流MPV了;其二,韩系车近些年来销量处于下滑趋势,从目前的状况去分析,想必在未来也不会有太多的好转趋势,而现在高位入手起亚车型,很多消费者并不会选择这样子做;其三,起亚嘉华作为一台上市不久的车型,目前并没有形成有效的口碑架构以及市场热度,再加上品牌等一系列的交织影响,让起亚嘉华上市到现在,依旧处于MPV的底部。 查看详情>>
- 嘉华(进口)上市_口碑所以正如开头所说的那句话一样,现如今上市的很多MPV,它们在销量方面都没有太好的起色,就算是传祺M8、丰田赛那等车型,销量表现也只能用一般来形容,也难以抗衡月销动辄上万的别克GL8。但就算如此,也有很多品牌仍然想要加入这个市场,在前段时间,国产的第四代起亚嘉华正式上市。 查看详情>>
- 嘉华(进口)上市_实用性作为韩系中高端MPV车型,还未上市就已经引起了很多消费者的关注,它拥有视觉感较强的车身布局以及豪华大气的内在氛围,在动力和油耗方面的表现也可圈可点。从价位来看,28.89~33.99万的价格区间虽然有些贵,但如果横向对比的话,你就可以发现,28.89万的这款MPV,在配置方面其实并不会逊色别克GL8的ES系列。 查看详情>>
- 嘉华(进口)上市_实用性作为韩系中高端MPV车型,还未上市就已经引起了很多消费者的关注,它拥有视觉感较强的车身布局以及豪华大气的内在氛围,在动力和油耗方面的表现也可圈可点。从价位来看,28.89~33.99万的价格区间虽然有些贵,但如果横向对比的话,你就可以发现,28.89万的这款MPV,在配置方面其实并不会逊色别克GL8的ES系列。 查看详情>>
- 嘉华(进口)上市_外观_尾灯其实,海外版全新一代起亚嘉华已经在海外上市销售,但是因为种种因素导致其未能第一时间在国内投产,不过经过数月之久的等待,国产全新一代起亚嘉华终于来了,根据我们目前所掌握到的信息来看,国产新嘉华国内部分4S店已经出现了国产新起亚嘉华的展示车辆。 查看详情>>
- 嘉华(进口)上市_档次_LED灯丰田赛那去年国产后指导价定在30.98万-40.58万,这个定价匹配这个产品力表现其实对于新中产家庭来说还是比较合适的,但“加价惯犯”丰田显然对于这个情况并不满意,所以2021年10月底国产赛那上市之后又来了那一套“骚操作”,新车加价6万-8万不说还搞饥饿营销,据说预售一个月订单过万看似一车难求,实际连首月销量数据都不敢大方公布,后续销量数据也高开低走,去年12月份的上牌量也只有932台这和过万的订单转化率严重不匹配实在让人一言难尽。 查看详情>>
- 嘉华(进口)空间_口碑_上市丰田赛那的第一代车型是在1997年推出,它原本是为了替代普瑞维亚车型而来,不过普瑞维亚并没有被替代,而赛那也在北美市场卖了二十多年的时间。虽然此前在国内市场一直没能正式引进,不过去年的国产上市,确实引来了不少人的关注。至于引入后的口碑如何,还是需要慢慢在国内沉淀一段时间才可以发酵。 查看详情>>
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