丰田赛那去年国产后指导价定在30.98万-40.58万，这个定价匹配这个产品力表现其实对于新中产家庭来说还是比较合适的，但“加价惯犯”丰田显然对于这个情况并不满意，所以2021年10月底国产赛那上市之后又来了那一套“骚操作”，新车加价6万-8万不说还搞饥饿营销，据说预售一个月订单过万看似一车难求，实际连首月销量数据都不敢大方公布，后续销量数据也高开低走，去年12月份的上牌量也只有932台这和过万的订单转化率严重不匹配实在让人一言难尽。
别克GL8作为商务用车来说肯定是毫无BUG的。尽管人家也在努力开发家用这一市场，但多年来打下的商务形象在短时间里还是很难有转变的。对于新中产家庭来说，开着别克GL8带着全家出行难免还是会有种公司车作为家用的既视感，不但不能体现身份、地位、档次感，还有点不伦不类，实在不好看。
来看看起亚嘉华，它本身就是起亚的全球旗舰MPV车型，第四代嘉华不管是外观的时尚、档次感和内饰的质感、豪华感都做得很够，车内的高科技配置、舒适性配置也是面面俱到。
镀铬的点阵进气格栅，立体的内凹造型让前脸更有层次感，全系标配的侧滑门，侧面的平直车身线条显得硬朗，也带来了更好的空间表现。隐藏式A/B/D柱让整车更有越野味道，更精致。大尺寸的行李架，双色的底裙等突显了层次和档次。贯穿式尾灯，细长的LED灯带，隐藏式排气管等都是时下年轻人喜欢的元素。