大众CC 发动机最新摘要
- 大众CC动力_发动机首先通过设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状体下进行升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。最后通过专业的Flash读取设备,读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。基本每个想刷ecu的车主都会很关注,是否会缩短发动机寿命。其实,这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致,实际升级ecu的意思是程序优化,是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校,提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序,是不会影响到发动机寿命的。打个比方:就例如我们平时用的电脑w7系统一样,微软公司不断对w7系统进行不定期更新,其实就为了让用户在操作w7系统时更安全,更便捷,操作速度更流畅。所以,我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统,它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。 查看详情>>
- 大众CC车头_内饰_发动机大众CC搭载了多款动力强劲的发动机,包括涡轮增压汽油发动机和柴油发动机。其中,2.0TSI发动机最大功率为220马力,峰值扭矩为350牛·米,与之匹配的是7速双离合变速器,换挡平顺且迅速。此外,大众CC还提供了四驱系统供消费者选择,以满足不同路况的驾驶需求。 查看详情>>
- 大众CC空调_发动机那么,开暖风为什么要开AC按钮呢?开暖风需要制冷吗?其实开暖风的原理是利用发动机的余热加热空气,而不是利用空调压缩机。那么开AC键有什么用呢?答案是除湿。当我们开暖风的时候,如果不开AC键,车内的空气会很潮湿,因为发动机的余热会加热空气中的水蒸气,而不是凝结成水滴。 查看详情>>
- 大众CC发动机_大灯_座椅哈雷X350和哈雷X500都是哈雷旗下备受争议的车型,此前哈雷并没有涉足过小排量的复古街车,并且此次这两款车型所搭载的发动机并不是哈雷旗下生产,X500所搭载的发动机来自于贝纳利幼狮500,因此被不少车友称为“幼狮换壳X500”,那么哈雷X500真的是一款“烂车”吗?并非如此,作为曾经的幼狮车主,幼狮500的表现还是不错的,尤其是在价格调整之后,更是值得尝试。 查看详情>>
- 大众CC尾翼_马力_发动机体验轿跑的同时,也不用太担心能耗问题,新CC全系标配的SSR2.0发动机启停及制动能量回收技术,可将多余的能量以电能的形式回收储存,新升级的启停系统,在车辆速度还未完全停止时,便可将发动机熄火,更省油也更环保。 查看详情>>
- 大众CC配置_后排_发动机在实际测试中,零加速度成绩为6.66秒,表现符合预期,而且操控性能不错。这台2.0T发动机带动这辆两门轿跑依然显得轻松自在,在市区中低速行驶时,只需要深踩油门便能感受到动力反馈,换挡平顺。其他车型方面,新车将搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 大众CC马力_启动_发动机覆盖完程序后,峰值压力达到了1.5,而在换挡前,我们的尾压达到了1.2。可以看出,马力曲线一直在上升,从慢到快,非常顺畅。这种特调让车主驾驶起来非常舒适,从慢到快,是一个渐进的过程。到了换挡前,尾压也不高,只有一点二,这对于这台三个8的发动机来说是非常保守的。 查看详情>>
- 大众CC发动机_双离合_油门今天说的这台车是2009款的进口大众CC,搭载3.6LVR6发动机,配全时四驱,目前市场保有量少。2011年上牌,只跑了9.8万公里,当年含税报价58万多,如今二手售价仅12万,8年贬值46万,这位大众CC车主心凉凉的,这谁顶得住? 查看详情>>
- 大众CC发动机_充电_车牌施文韬表示,大众汽车将专注于核心车型,优化工厂的产能利用率。重点在于降低运营繁复性,减少车型数量,简化销售模式,取消不必要流程,并优化两个平台的产品和生产——横置发动机模块化平台(MQB)和模块化电驱动平台(MEB)。 查看详情>>
- 大众CC中控台_发动机_后驱大众汽车的燃油车驱动平台很奇特,MQB采用的是发动机横置布局,打造出的车当然是前驱车;可是大众和奥迪两大品牌所使用的纵置驱动平台-MLB的两驱车也不是后驱,为了最大化的控制车辆制造成本,采用纵置发动机的MLB系列车辆把动力“拐了个弯”去驱动前轮了。 查看详情>>
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