大众汽车的内饰设计确实缺乏想象力，即便是中运动风格的大众CC也不例外；中控台的设计中规中矩，机械换挡杆看起来有些复古，三幅式方向盘采用小D型的设计元素但是银黑色的搭配看起来还是有些沉闷，重点是飞翼式的对称中控台已经不是流行的设计方案，这套内饰也是影响CC销量的一大因素。
综上所述，大众CC已经没有保留的意义，或者说大众汽车品牌里所有主攻运动风格的车型都将陆续淘汰，取而代之的将会是“ID.ev”系列。
大众汽车的燃油车驱动平台很奇特，MQB采用的是发动机横置布局，打造出的车当然是前驱车；可是大众和奥迪两大品牌所使用的纵置驱动平台-MLB的两驱车也不是后驱，为了最大化的控制车辆制造成本，采用纵置发动机的MLB系列车辆把动力“拐了个弯”去驱动前轮了。
这些燃油车不可能换成后驱，所以大众和奥迪两大品牌的燃油动力两驱车在未来也不会有竞争力。想要在提升驱动平台标准的前提下控制制造成本，目前看来只有通过电驱动平台才能实现。因为电动机的尺寸很小且不需要变速箱，想要实现后驱则可以把电动机直接布局在后桥的独立悬架中间位置；电动车的后置后驱和前置前驱成本悬殊很小，所以大众和奥迪的运动车型都将会更换电驱动平台。