大切诺基(进口) 马力最新摘要
- 大切诺基(进口)涡轮_马力对比马力图上的两条曲线可以知道,升级HKS机增会让动力整体上升约40%。峰值马力由原有的轮上154.5匹/6311转,提升到224.2匹/5578转。关键是,马力在3000-5500转的性能区域,形成了峰值平台,不用等到6000转才集中爆发。 查看详情>>
- 大切诺基(进口)马力_格栅_方向盘值得一提的是,这款全新的吉普大切诺基车型将会使用最新的8速自动变速箱以及经典的3.6升和5.7升发动机作为动力,而且这两款发动机的最大功率分别可以达到294马力和362马力,并且吉普汽车经典的4驱系统也不会缺席。 查看详情>>
- 大切诺基(进口)性能_马力_油壶最近2020款Jeep大切诺基上市,两个动力六款车型。3.0L车型指导价从52.99-55.99万元,3.6L车型则是59.49-71.49万元。3.0LV6发动机作为入门级动力,最大输出234马力,峰值扭矩为285牛·米。更高规格的3.6LV6发动机,最大输出286马力,峰值扭矩为347牛·米,均匹配的是ZF8AT变速箱。即使多了0.6L的排量也就区区提升了52匹的马力,显然来推动一台两吨多大家伙有些力不从心。 查看详情>>
- 大切诺基(进口)马力_机械增压最近2020款Jeep大切诺基上市,两个动力六款车型。3.0L车型指导价从52.99-55.99万元,3.6L车型则是59.49-71.49万元。3.0LV6发动机作为入门级动力,最大输出234马力,峰值扭矩为285牛·米。更高规格的3.6LV6发动机,最大输出286马力,峰值扭矩为347牛·米,均匹配的是ZF8AT变速箱。即使多了0.6L的排量也就区区提升了52匹的马力,显然来推动一台两吨多大家伙有些力不从心。 查看详情>>
- 大切诺基(进口)动力_马力_座椅综合输出功率为375马力(约为275千瓦),综合输出扭矩为470英镑·尺(约为636牛·米)这个数据甚至超过了海外版的大切诺基搭载的5.7升V8引擎带来的数据(357马力和390英镑·尺)当然插混版的大切诺基还拥有更出色的燃油经济性。 查看详情>>
- 大切诺基(进口)速度_马力_升挡在现如今的涡轮时代里,大切诺基依旧采用了满足国6排放标准的V6发动机,并且分为高低功率版本,分别为234马力以及286马力,在传动系统方面依旧选择了采埃孚8AT变速箱。诚然,大切诺基这套动力数据并没有那么亮眼,但所给我带来的驾驶感受是很出色的。 查看详情>>
- 大切诺基(进口)马力_配置_扭矩动力方面搭载3.6LV6自然吸气发动机,发动机带ESS,匹配8速自动850RE变速箱,发动机参数为最大马力为293马力,峰值扭矩为348牛·米,发动机带有带有双顶置凸轮轴、高流量进排气口、可变气门正时和带集成速度控制的电子节气门控制。 查看详情>>
- 大切诺基(进口)升级_马力_四驱动力上,这款车相比与老款是有一定改变的,新款车有3.6LV6引擎的发动机,最大可达298马力,最大扭矩为348牛米。海外版还有一个5.7LV8的发动机,这个发动机有362马力,最大扭矩为528牛米,如果不出意外的话都会匹配一个8AT的变速箱。除了燃油版,这款车还有一个4xe插混车型采用2.0T发动机加电动机的组合,最大功率输出为381马力,峰值扭矩为637牛米。4xe车型采用17kWh的电池组,纯电续航40km,拖拽能力达到2.72吨。就这个动力来说,无论是5.7LV8的引擎还是混动版本都是非常强势的,但是引入国内市场应该就是那款3.6LV6引擎的版本,因为这个版本的发动机也是目前国内市场上老款车型所搭载的那款,至于5.7LV8这种大排量引擎是很难进入国内市场的,不过那款2.0T的混动版本进入国内市场可能性还是蛮大的。 查看详情>>
- 大切诺基(进口)马力_黑色_自适应巡航吉普表示,新的大切诺基拥有全新的架构:它更长,更高,更宽,轨道更宽。非PHEV动力总成仍然是之前的293马力,3.6升V6和357马力,5.7升V8,但与上一代相比,两者的功率都下降了几马力。与一些大众市场竞争对手相比,大切诺基在道路上仍然感觉更充实,驾驶体验感觉基本保持不变。不幸的是,这包括我的座位位置的一些前方能见度问题,其中A柱和后视镜都干扰了我的视线。 查看详情>>
- 大切诺基(进口)马力_空间驾驶体验:越野车看的就是越野能力,两车动力方面大切诺基是3.6L286马力加上347的峰扭,而普拉多则是3.5L280马力以及365的峰扭,都是V6发动机,对比的话普拉多的加速性能更出众。在减震的表现上,普拉多更出色,非承载式的结构让它能够应对各方面的冲击,要比大切诺基的承载式车身更出色。然而大切诺基的全时四驱也是普拉多绕不开的痛,能够在应对冰雪等抓力不足的路面时有着更强的脱困能力,两车在越野能力上的侧重有所不同。 查看详情>>
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