不可否认，大切诺基依旧是一台实力很出色的车型，在各方面的表现也是可圈可点的，并且在价格方面也做出了不小的调整。但事实证明，目前这台车已经难以迎合国人的需求，所以也导致销量的下跌速度过快。那么大切诺基的表现又是如何呢？我将从三个方面给大家剖析。
成熟的动力品控 全地形的动态表现
在现如今的涡轮时代里，大切诺基依旧采用了满足国6排放标准的V6发动机，并且分为高低功率版本，分别为234马力以及286马力，在传动系统方面依旧选择了采埃孚8AT变速箱。诚然，大切诺基这套动力数据并没有那么亮眼，但所给我带来的驾驶感受是很出色的。
在测试过程中，这台V6引擎在前段更多的是偏向于柔和，没有带来很强的推背感，不过在转速拉到2000-3000转后，就能够感受得到这台车所带来的爆发力，并且是持续的，而且还拥有充满魅力的发动机咆哮声，这些特点是那些小排量涡轮所没有的。另外，得益于8AT变速箱，也让整台车保持在一个较为平衡的状态，在升挡过程中基本上难以察觉到顿挫感，再配合高水平的隔音技术，能够给我带来更好的乘坐体验。