锐志 引擎最新摘要
- 锐志后驱_引擎未来有望复活的丰田MarkX目前尚未有太多消息,未来应会与Crown舍弃后驱平台,而改以较有成本考量的新生代TNGA平台打造,动力以市场趋势推测,经典的V6引擎恐不在出现,而是改以油电等电气化技术作为主力。 查看详情>>
- 锐志引擎_车标_内饰作为新款车型,新锐志最大的变化还是动力,以往那个V6引擎实在太老了,跑不动了,不能带动市场,因此更换了一颗来自马自达的3.3T柴油发动机,跑起来还算可以,不过这个经典的车型采用比较小众的柴油引擎,似乎不是很在意市场。因此不少聪明的车主跟笔者一样猜测,作为回归后的首款车型该车显然还是以小改为主,主要是打响名气,为后来大改的车型做铺垫。 查看详情>>
- 锐志前脸_引擎_内饰侧面来看,确实有几分轿跑的既视感,扁平的溜背造型营造出了比较强的跨界气息,搭配上多辐式合金轮毂,彰显出了极强的律动感,线条细节的处理上则比较细腻,镀铬元素的装饰很到位,展现出了极其个性的一面,至于尾部,整个的造型与亚洲龙有几分相似,镀铬饰条连接的尾灯有着非常高的辨识度,上翘的小鸭尾不是很明显,下方双边圆筒状尾排很有小钢炮的味道,动感气息非常强烈。铁了心扳倒宝马奔驰!这神车将复出国产,配V6引擎+后驱,又要火了。 查看详情>>
- 锐志空间_涡轮_引擎据日媒《BestCar》爆料,在此背景下马自达与丰田合作,丰田旗下在日本全面停产的后驱中级轿车MarkX(锐志)也会与马自达共享后轮驱动平台以及直列六缸引擎推出后继车型,让这款极富驾驶乐趣的运动轿车得以继续销售。 查看详情>>
- 锐志引擎_改装_性能尼桑A31采用的是前置后驱的布局模式,在1988年至1994年生产。在上市初期只有手动排挡,它有四台引擎,全部都是2.0L的直列六缸RB系列。动力有125匹、155匹、205匹三种可选,其中最高级的型号莫过于1992年推出的名为SE-4(LNA31)的型号,它采用的是205匹的RB20DET引擎,拥有着得天独厚的前双腰臂、后多连杆式的悬挂布局。因为其老旧、廉价、和FR布局等多种优势集于一身,在国内没有太多的选择下,A31被国人视为漂移车改装的首选。 查看详情>>
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