极石01 悬架最新摘要
- 极石01电机_安全性_悬架越野性能的卓越,是极石01搭载三合一高效永磁同步电机,系统综合功率高达350kW,峰值扭矩达740N·m,百公里加速仅需5.5秒。当车辆行驶在不平整的山路或泥泞路面,一方面,需要悬架系统有效吸收道路不平造成的震动和冲击,减少车身的晃动,提升行驶稳定性和操控性;一方面,车轮打滑造成的动力损失在所难免,车辆的脱困能力尤为重要。极石01采用前双叉臂、后H臂多连杆悬架,能够有效约束轮胎跳动,路感清晰、滤振干脆;全系标配毫秒级响应的DCC连续主动可变阻尼减振器,能够实时监测路面,智能调节软硬阻尼。 查看详情>>
- 极石01动力_悬架_起步极石01拥有出色的动力性能和操控稳定性,无论是在城市道路还是复杂路况下,都能展现出优秀的驾驶响应和行驶平稳性。驾驶者可以感受到车辆精准的转向,同级最小转弯半径5.98m,比五座的ModelY还小。稳定的DCC可变悬架系统,4种悬架模式调节,毫秒级监测路面,智能调节软硬阻尼,使得驾驶过程更加轻松和自信。 查看详情>>
- 极石01续航里程_悬架_座椅极石01的方盒子外型,让人们首先关注的就是它的越野性能。为了能够保障车辆的全地形穿越能力,在双电机之外,极石01还上车了全铝合金底盘、前双叉臂及后H型多连杆悬架等,拥有沙地、涉水、雪地、泥地及山地等五种专业穿越模式。 查看详情>>
- 极石01悬架_底盘越野能力的打造,是极石01的重中之重。极石01搭载的全地形系统,集成有沙地、涉水、雪地、泥泞、山路5大地形模式,此外,极石01还利用DCC连续可变阻尼减震器,在常规的驾驶模式之外,额外增加了越野模式,在该模式下,可以进一步释放悬架行程,全面提升应对复杂路况的能力。硬件方面,极石01采用了前双叉臂加后H臂型多连杆独立悬架,提升操控信心的同时,也可以更好的保障驾乘的平衡性。 查看详情>>
- 极石01座椅_动力_悬架不过假想敌同价位的版本有空气悬架+CDC,极石01则只有CDC,再次强调,空悬不是绝对好的东西,但假想敌已经把这群消费者培养成他们的形状了,所以目标群体会特别在乎有没有空悬。俗话说得好,我可以不用,但你不能没有。把空悬代入到这种观念里,那就是,我可以感觉不到它的作用,但你不能没有。 查看详情>>
- 极石01车架_悬架_雷达DCC悬挂采用的事电磁阀控制,当流量一定的时候,改变截面积大小,便可以改变压强,进而减振器内部阻尼也就发生了软硬变化。电磁阀执行减振器软硬的调节可以达到毫秒级。DCC悬架系统是收集更多信号的主动式可调减震,并非十分复杂的悬架结构,相比普通悬挂,更换了四根减振器,并增加了传感器信号和一套悬架主动控制器。 查看详情>>
- 极石01动力_续航里程_悬架作为参考,理想L7Air和L8Air的定价分别为31.98万和33.98万(两者均不含空气悬架和高阶辅助驾驶系统)。从定价来看,极石作为一家全新品牌,在如今这个时间节点进入市场,还选择不内卷的“高开”打法,勇气可嘉。在这一片红海的国内新能源车市场,除了那帮极少数有钱多金的户外活动狂热爱好者外,极石01还要把车子卖给谁,这是一个值得极石自己思考的问题。 查看详情>>
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