越野能力的打造，是极石01的重中之重。极石01搭载的全地形系统，集成有沙地、涉水、雪地、泥泞、山路5大地形模式，此外，极石01还利用DCC连续可变阻尼减震器，在常规的驾驶模式之外，额外增加了越野模式，在该模式下，可以进一步释放悬架行程，全面提升应对复杂路况的能力。硬件方面，极石01采用了前双叉臂加后H臂型多连杆独立悬架，提升操控信心的同时，也可以更好的保障驾乘的平衡性。
对一款大尺寸的SUV产品而言，大家最不放心的点可能就是这款车开起来会不会太过笨重。的确，市面上已经有过不少这样的产品，开起来晃晃悠悠，过硬的悬挂或者减震不到位，很容易就会带来不舒适的驾乘体验。这方面，极石01处理的不错，首先这个“大家伙”，开起来相当轻盈，不会有笨重感；其次，整车的行驶质感还是比较紧致的，底盘调校的功底值得称赞。
图片来源：盖世汽车拍摄
动力方面，极石01采用的是增程混动系统。增程器和理想是同一家供应商，采用的事新晨动力的1.5T直列4缸发动机，最大功率功率115kW， WLTC工况下百公里综合油耗为7.95升。电池方面，极石01搭载的是56.01kWh宁德时代三元锂电池组，在同类型产品中，极石01的电池容量明显占优，所以在纯电续航方面，极石01也比较有优势，CLTC工况下，极石01的纯电续航里程为282km。另外极石01还拥有一个70L的大油箱，CLTC总续航里程高达1338km。 电机方面，极石01标配前后双电机，再加上增程器提供的动能，极石01的系统综合功率可达350kW，峰值扭矩为740N·m，官方公布的零百加速时间，仅为5.5秒，对一款“方盒子”造型的大尺寸应该越野车而言，能具备这样的加速实力，相当不容易。