在动力系统上，极石01采用了一套增程式的混动系统，增程器与理想L系列相同，为新晨动力提供的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率115kW。与之匹配的是前后轴双电机，系统综合最大功率为350kW（476Ps），峰值扭矩达到740N·m ，0-100km/h加速仅需5.5s。
值得一提的是，极石01的动力电池容量达到同级别最大的56kWh（理想L8为40.9kWh、WEY蓝山为42.5kWh），WLTC纯电⾥程235公里，充满一次电，基本可满足城市内的一周通勤。结合70L的⼤油箱，极石01的WLTC综合续航里程1115公里，足够应付各种户外越野活动，增程式混动也保证了车子不会有里程焦虑。
对于一家新车企，大家肯定对极石品牌的“身世”特别感兴趣。极石01由ROX洛轲智能主导设计开发，其创始人昌敬先生是搞智能扫地机器人（北京石头世纪科技）起家的，极石背靠“山东名企一哥”世界500强的魏桥集团。车子由北京汽车制造厂（青岛）生产，这里需要特别注意，它可不是北汽，目前和北汽也没有任何关系，它是大家熟知的那个生产212、勇士的北京汽车制造厂，早年被山东富路收购，归属魏桥集团所有，2022年其总部和工厂都被迁往了山东青岛，而极石01正是在青岛生产的。
最后就是大家最关心的价格了，在昨天刚刚结束的极石发布会上，极石跳过了试水市场反响的预售价流程，直接公布了极石01的最终定价：7座版34.99万、6座版35.99万，此价格不包含高阶辅助驾驶套件。
作为参考，理想L7 Air 和 L8 Air 的定价分别为 31.98万 和 33.98万（两者均不含空气悬架和高阶辅助驾驶系统）。从定价来看，极石作为一家全新品牌，在如今这个时间节点进入市场，还选择不内卷的“高开”打法，勇气可嘉。在这一片红海的国内新能源车市场，除了那帮极少数有钱多金的户外活动狂热爱好者外，极石01还要把车子卖给谁，这是一个值得极石自己思考的问题。