极石01 车身最新摘要
- 极石01车身_座椅_气囊首先从外观来看,极石01车头风格非常动感活泼,看起来具有运动气息。头灯非常符合消费者的审美,显得相当有档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面,该车车身尺寸是5050MM*1980MM*1869MM,该车采用了精简的线条,车身给人一种非常饱满的感觉,搭配大尺寸厚壁的轮胎,流畅的线条贯穿整个车侧。往后来看,车尾看起来非常冷峻,尾灯显得十分锐利,整体造型还是很耐看的。 查看详情>>
- 极石01车身_方向盘_气囊先看下极石01的外观,极石01车头设计很精神,看上去较为个性张扬。头灯时尚动感,显得相当有档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面,该车车身尺寸是5050MM*1980MM*1869MM,该车采用了朴素的线条,车侧看上去非常简洁大方,搭配大尺寸厚壁的轮胎,看上去运动十足。往后来看,极石01车尾线条硬派,尾灯看上去很有时尚简洁的感觉,非常朴素。 查看详情>>
- 极石01车身_气囊_空间在正面25%偏置碰撞测试中,极石01以0缺陷,0扣分项的表现获得了该项目最高的优秀G评级。正面25%偏置碰撞难度极高,相比传统的40%偏置碰撞,撞击重叠面积更小,冲击侵入量更大,且几乎完全避开车身纵梁,对车身结构设计和安全性能要求极其严苛。 查看详情>>
- 极石01车身_气囊_空间在正面25%偏置碰撞测试中,极石01以0缺陷,0扣分项的表现获得了该项目最高的优秀G评级。正面25%偏置碰撞难度极高,相比传统的40%偏置碰撞,撞击重叠面积更小,冲击侵入量更大,且几乎完全避开车身纵梁,对车身结构设计和安全性能要求极其严苛。 查看详情>>
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- 极石01车身_气囊_空间在正面25%偏置碰撞测试中,极石01以0缺陷,0扣分项的表现获得了该项目最高的优秀G评级。正面25%偏置碰撞难度极高,相比传统的40%偏置碰撞,撞击重叠面积更小,冲击侵入量更大,且几乎完全避开车身纵梁,对车身结构设计和安全性能要求极其严苛。 查看详情>>
- 极石01车身_气囊_空间在正面25%偏置碰撞测试中,极石01以0缺陷,0扣分项的表现获得了该项目最高的优秀G评级。正面25%偏置碰撞难度极高,相比传统的40%偏置碰撞,撞击重叠面积更小,冲击侵入量更大,且几乎完全避开车身纵梁,对车身结构设计和安全性能要求极其严苛。 查看详情>>
- 极石01车身_座椅_气囊先来看下极石01的外观,极石01车头呈现出简洁大方的设计风格,看上去较为动感活泼。再加上时尚大方的头灯,显得相当有档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车侧,该车车身尺寸是5050MM*1980MM*1869MM,该车采用了沉稳的线条,车身看上去非常朴素,搭配大尺寸厚壁的轮胎,造型相当敦实。往后来看,车尾看上去比较精致,尾灯看上去十分年轻时尚,利落感跃然眼前。 查看详情>>
- 极石01续航里程_上市_车身有人认为,极石01的问题是出在产品定位方面。但以笔者之见,该车本身的定位其实没有问题,中大型新能源SUV卖个30万元以上的价格很正常,且其车身长度已超过5米——对极石而言,大概也是想走“降维打击”路线,为自己增加竞争力。 查看详情>>
- 极石01车身_上市_售后官方宣称该车的白车身是按照中保研双侧25%小偏置碰撞G级评价设计标准打造的,高强度钢占比超过87%,其中热成型钢占比超过32%,顶压峰值载荷134201牛,累计验证等效里程达到500万公里,其中包括零下40度的牙克石,50度高温的吐鲁番以及海拔5000多米的青藏线等恶劣用车环境。 查看详情>>
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