在各种回头弯，直角弯的轮番攻势下，你会发现，A8L开起来，没有看起来那么大，不仅方向盘轻巧好打，而且动力随叫随到，在如此小的赛道中宽容度依旧很高，就算走错了线路，依旧可以一把就“掰回来”。而如此从容的原因，我认为，主要归功于Quattro，就像奥迪车主们最爱的那句话：“你尽管踩下油门，剩下的，交给Quattro。”这句话，也十分恰当于，在小小赛道里的这台大大的A8L。
换驾735LI，可能是天冷的原因，起步稍稍有些打滑，可以理解，毕竟后驱车，轮胎温度不够再加上大油门打滑的出现算是比较正常。
而一开始攻弯，却让我有些害怕，因为这台车的侧倾实在是太严重了，在弯道中轮胎在尖叫，而我也因为侧向力而被甩向了一遍旁，不得不说，这个级别的轿车，没有座椅包裹很正常，但是侧倾如此严重的情况下，确实体感极差。当然，严重侧倾能够确实也给7系带来了不错的舒适度，而做好舒适确实对于一台D级车来说是第一要义。
科目一小总结，总体来说，在这个小赛道里，奥迪A8L 45TFSI 的各方面表现要比宝马735LI强不少，两台车最大的差距还是四驱和后驱，有四驱的2.0T A8L无论是动态表现还是起步加速，和后驱的3.0T 7系相比都好像：大人打孩子，轻而易举。
