但现在，情况有所改变，在纯电动和混动以及增程式的搅局下，在经济状况如此不堪的大环境下，人们的消费理念愈发变得理性。但是人们其实还想购买宽敞的D级豪华车从而实现自己的梦想。一方面，是经济衰退，但消费却在不断升级，人们倾向于更大更豪华的车辆。二则是，目前没有比D级豪华车更加宜家又宜商的存在了。
这时候，奥迪为A8L推出了2.0T车型。而尾标，则是45TFSI。这个时刻，我认为，恰到好处。因为不仅丰富了A8L的产品布局，并且拉低了售价，能够让用户以更优惠的价格，获得豪华品牌D级车，何乐而不为呢？
但，问题也接踵而来，这台45TFSI的A8L到底怎么样？能不能撑起入门豪华D级轿车标杆的名号？云对比，那是键盘侠干的事。而今天，我们将宝马7系的3.0T车型735LI拉了过来，和奥迪A8L 2.0T 进行了一场四个科目的大比武，让两台车真刀真枪的干一下，看看哪台车，才是新时代D级豪华轿车的标杆车型。
科目一，是跑赛道，跑赛道可以体现出一台车整体的调教如何，底盘是否松散，动力是否充沛，以及变速箱匹配的如何。
但这个赛道，又有些过分地小，像卡丁车的赛道，而为什么把一台如此大的D级轿车扔到一个小赛道里，到底为何？直到我开上的那一刻，我才明白了活动举办者的用意。
在我调到运动模式，踩下奥迪A8L 2.0T油门的一刻，三个字冲入我的脑海：“够用了”。确实够用了，赛道开始的直道，踩下油门的一刻，车辆直接把我弹了出去，并没有丝毫的打滑和迟疑。我相信不仅仅是265匹的动力已然足够充沛，更多的则是quattro四驱的加持。