内部我开始是不想进入的，因为对于曾经出租车的寒酸是有些刻板印象。然而我小看了它7代后的进化，其实即便是上一代车型也早已脱离土掉渣这种感官。最后还是进入了车内，名为智趣座舱的布局看着很舒服，空调可自适应调节，同时增加语音控制功能，一句你好北京现代即可开启。中控依然保留了部分物理按键，没有认知中新能源那种大竖屏，而是更符合燃油车型的液晶仪表中控双连屏，10.25英寸操作手感不迟至表现的还不错。有趣的是氛围灯,影音娱乐，CarLife手机车载互联也都有加入，间接提升了性价比。
有个明显优势不知是否得到了传承，那就是皮实耐用。要知道笔者曾接触过大量出租车师傅，侧面也了解过他们如今换新能源车后怀念当年伊兰特的皮实。并不能说新能源车不耐用，只是这些一线的用车群体才能听到最真实的声音。
试驾是最容易说假话的环节，因为驾驶者身高体重和习惯都不尽相同。即便是速度出名的纯电新能源车，即使让一位超大体重朋友油门踩到底恐怕和100多斤人比，也能相差出0.5~1.5秒的百米加速度。因此只说个人感受，笔者身高1.85体重180左右，正常驾驶位感觉有一点紧稍微调节下座椅就能迎刃而解，头部视野比想象的好些，没有得低下头开车的既视感，右腿部相对会触碰中控台左侧因为鄙人腿长这个无法忽视。
在主驾驶位置分布的是物理按键和旋钮，娱乐和部分驾驶辅助需要操作中控屏幕，但并不显得很慌张抬手即可轻松触摸，这个设计还是加分项的，因为屏幕放置在中控上部或悬浮个人觉得会更易操作一些，换挡杆是时下流行的运动造型精致实用。