无论悦动或伊兰特，本身都是在传承中递进。内卷又何止汽车圈子，合资的生存空间正在被压缩，自主借新能源大势逆流而上，即便曾经高高在上的豪华序列，动作也稍显缓慢，那么最后的燃油阵地是否会更加的修罗场？答案是必然，10万这个区间兵家必争之地，伊兰特能否破局呢，首先需要扭转的是固有认知。
君不见被视为安全为王的沃尔沃，因部分旗舰车S90L加入曹操专车行列，一段时间以来一直被诟病为“掉价”。这种谜之认知害苦了非营运车主们，好在二线豪华本身就偏小众，与伊兰特不可同日而语。任何事都是有两面性的，体量巨大的出租用车和冠名双管齐下，品牌无人不知，但品质容易与廉价等词条捆绑。
90和00后可以说是汽车购买力的延续，自购或家人支持，首先需要满足的是这些年轻群体的感官，因此全新伊兰特必须是全面革新的，外观时尚个性，内饰舒适科技，动力要够用不能显得疲软。或许有些矫情了，但这正是内卷之下，各家车企咬牙也要拼的基本操作。
新伊兰特外观个人觉得是用心了，整体和年轻人是契合的，切割元素对冲显得宽体又有冲劲。细看之下心动感觉回来了，设计称为感性运动设计理念，外观下压力明显和锋锐线条和几何切割形状较多，像前格栅有点类似宝石的切面，两边灯组类似鲨鱼头部水平流线划过比较犀利。车侧三条锋利线条和折痕有种浮雕立体感，尾部根据空气动力学设计略微上扬，尾箱能根据感应开启，算是个小进步，假如加个尾翼这车或许会更受年轻人喜爱。各方面组合后整体追寻的是一种动态律动，但并不会很混乱。