最新摘要
- 有着较强动力并且是全时四驱输出的奇骏e-POWER本身就有着更好在整个体验中,积水路面以及泥地S弯是比较考验车辆性能的。一般我们驾驶者城市SUV肯定不会去走穿越无人区等重度越野路线,能够满足一般的非铺装路面,积水路面通过性能就OK了。有着较强动力并且是全时四驱输出的奇骏e-POWER本身就有着更好的条件。因此在各项科目中都能够顺利通过。 查看详情>>
- 通过性、舒适性、操控性全面提升第二代CMF-CD平台,①全面升级优化,通过性、舒适性、操控性全面提升,纯正SUV血统; 查看详情>>
- 搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技,覆盖各类行驶场景,提供更智能的安全保护。 查看详情>>
- 家族式进气格栅进行黑化处理外观设计,奇骏e-POWER的外观造型基本延续了燃油版车型。家族式进气格栅进行黑化处理,同时还增加镀铬小元素作点缀,分体式的大灯组较为凌厉,搭载日产全新LOGO。D柱、前门板、车尾等位置还配有三角形标识、“e-POWER”字样以凸显超混电驱的独特身份,新车依旧给人顺眼的感觉。配色上,新增珠玉白也是双色车身颜色。 查看详情>>
- 拥有1.5T发动机+双电机组成的动力系统动力方面,超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER混动系统,拥有1.5T发动机+双电机组成的动力系统,其中1.5T发动机最大功率为106kW,峰值扭矩为250牛·米;前电机最大功率为150kW,峰值扭矩为330牛·米;后电机最大功率为100kW,峰值扭矩为195牛·米。 查看详情>>
- 无打滑时⑤VMC智能车身运动控制系统&ITC智能循迹控制:VMC车辆运动控制系统,无打滑时,辅助车辆高速且平稳过弯。ITC智能循迹控制,有打滑风险时,通过控制转向时的内侧车轮制动,减少转向不 查看详情>>
- 操控体验更加出色④全框式副车架+六点刚性连接:支撑增强,车身扭矩降低,操控体验更加出色; 查看详情>>
- 通过性、舒适性、操控性全面提升第二代CMF-CD平台,①全面升级优化,通过性、舒适性、操控性全面提升,纯正SUV血统; 查看详情>>
- 如果再遇上当年和朋友一起经历的水库路况在响应上,超混电驱奇骏的感受特别好,基本就是无延迟响应,不愧是可以在百分之一秒内完成电动扭矩从0到100%即时分配的强大系统,这种精准地将动力分配到每一个轮胎上的能力,就会让轮胎抓地力得到最大的增强。对日常驾驶来说,这性能都有点“太超过”了,如果再遇上当年和朋友一起经历的水库路况,脱困肯定是小菜一碟。 查看详情>>
- 在此基础上继续进化的结果这也是我入手超混电驱奇骏考虑的方向之一。同样都是造车,都是内燃机、电池、电机、底盘这些东西,可靠性就很重要。日产的e-POWER,如今已经发展到第二代了,本身e-POWER的源头就来自日产著名的GTR跑车和聆风电动车,可以说集两者技术之大成,在此基础上继续进化的结果。e-POWER车型全球已经卖了超过80万辆,可靠性和 查看详情>>
- 通过性、舒适性、操控性全面提升第二代CMF-CD平台,①全面升级优化,通过性、舒适性、操控性全面提升,纯正SUV血统; 查看详情>>
- 覆盖各类行驶场景搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技,覆盖各类行驶场景,提供更智能的安全保护。 查看详情>>
- 装配了一张黑色的大嘴超混电驱旗舰版的外观,在我看来简单大方,看起来魁梧有力,气场强大。在外观的一些细节方面与普通燃油板还是有不小的区别,像超混电驱版的前脸有一条很明显的发光灯带,再加上分体式的大灯,看起来非常有辨识度,而在这个最显眼的地方也就是前列V字型的中网部分,装配了一张黑色的大嘴,配合侧面与车尾的Epower标识,让人一脸就能看出这 查看详情>>
- 拥有六类用车场景56项交互功能搭载全新Nissan Connect超智联2.0+,拥有六类用车场景56项交互功能,包括全新升级AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制。 查看详情>>
- 其流线型的车身外形首先,超混电驱奇骏是一款非常注重外观设计的汽车。其流线型的车身外形,搭配独特的前脸和尾灯设计,展现了其极富个性的风采,让人一眼就能认出它的身影。让车主可以自由选择,打造出属于自己的专属车型。 查看详情>>
- 通过性、舒适性、操控性全面提升第二代CMF-CD平台,①全面升级优化,通过性、舒适性、操控性全面提升,纯正SUV血统; 查看详情>>
- 不过要是时速超过120km/h了在低于120km/h行驶时,超混电驱奇骏带来的体验绝对是同级中的王者,快、顺、竞的感受让人印象深刻。不过要是时速超过120km/h了,那驾驶体验可能会稍微差点意思。 查看详情>>
- 同价位下面对市场中卷到极致的竞争,东风日产的应对也很简单——跟。超混电驱奇骏只有两款车型,标配e-4ORCE雪狐电四驱系统,拥有更优秀的加速、转弯性能,在湿滑路面和高速驾驶帮助很大。同价位下,能选四驱的相信不会选择两驱。 查看详情>>
- 多连杆式独立悬挂③高性能轻量化悬挂:铝制摆臂,双活塞FRD阀系减震器,多连杆式独立悬挂,簧下质量更轻,滤震效果更强,操控与舒适完美平衡; 查看详情>>
- 辅助车辆高速且平稳过弯⑤VMC智能车身运动控制系统&ITC智能循迹控制:VMC车辆运动控制系统,无打滑时,辅助车辆高速且平稳过弯。ITC智能循迹控制,有打滑风险时,通过控制转向时的内侧车轮制动,减少转向不 查看详情>>