问界M7 车门最新摘要
- 问界M7降低购车门槛埃安、理想、问界的排名竞争最为激烈,本周埃安销量大爆发,超过了理想和问界,销量达0.81万辆,排在第四名,相比上周增加0.33万辆增加0.48万辆,埃安也降价换新了销量担当车型,降低购车门槛,目前来看效果还是不错了。 查看详情>>
- 问界M7车门无法解锁的原理也很简单车门无法解锁的原理也很简单,就是小电瓶也下电了,解锁机构无法工作。在这样的时速下撞击倒也合理。而机械结构作为冗余,在这起事故中发挥了作用,说明传统的门把手是有必要的。那些按键、触控解锁车门的厂家,建议都改回去吧,虽然你有应急拉手,但是在紧急情况下没人能冷静地去找这玩意儿。 查看详情>>
- 问界M7针对外界最关心的问界新M7 Plus在碰撞后没有办法打开另外,针对外界最关心的问界新M7 Plus在碰撞后没有办法打开车门的质疑,问界官方表示,新M7 Plus具有自动解锁功能,且配置机械车门内把手,特殊紧急情况时,可通过拉动机械车门内把手解锁开门。 查看详情>>
- 问界M7车门不应该开启从法规角度来看,2024年1月底,工信部就《乘用车后碰撞安全要求》等四项强制性国家标准公开征求意见。其中就提到了在碰撞过程中,车门不应该开启,但应处于解锁状态。同时对于每排座椅的车门必须保证其中一个可以打开。现在,没有足够的数据来证明电动车着火的概率是否更高,但是电动车/新能源汽车自燃却是最能够挑动国内新能源汽车消费神 查看详情>>
- 问界M7安全气囊和车门也受到质疑除了AEB,安全气囊和车门也受到质疑。事故发生后,安全气囊是否正常弹出,车门能否顺利打开,都直接关系到乘客的逃生和救援。这些问题,问界需要给出一个明确的答案。 查看详情>>
- 虽然此次问界M7造成的严重事故所以乘员必须在第一时间打开车门逃出然而,正是这样的隐藏式设计,其实也有不小的隐患。虽然此次问界M7造成的严重事故,与隐藏式门把手没有什么直接联系,可要知道装配备了大容量电池的新能源车,一旦发生碰撞后很有可能会燃烧起火,而且这个速度还非常快,所以乘员必须在第一时间打开车门逃出来,而车门能否及时从外部打开成了救援的关键。 查看详情>>
- 问界M7这次召回范围内的车辆就是因车门解锁逻辑控制问题这次召回范围内的车辆就是因车门解锁逻辑控制问题,导致在发生碰撞时,非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离,使车门处于非锁紧状态,存在安全隐患。 查看详情>>
- 问界M7车门(不包含后背门)不应开启根据今年1月份,工信部《乘用车后碰撞安全要求》等四项强制性国家标准公开征求意见稿中提到,在碰撞试验过程中,车门(不包含后背门)不应开启。碰撞试验后,车门应处于解锁状态。碰撞试验后,不使用工具应能:对于每排座位的车门(若有门),至少有一个门能打开,使乘员能正常进出。 查看详情>>
- 显然这辆问界M7并没有做到车门打不开至于说碰撞后起火,包括车辆没有解锁,车门打不开,具体原因我们看后续的调查结果。不过目前也可以给一个初步结论:车辆碰撞后应该自动解锁,而且至少有一个车门能打开,显然这辆问界M7并没有做到,猜测可能是车辆严重变形导致。(也有可能是撞击导致断电,无法自动解锁,不过据说气囊弹出,那么应该可以排除这种情况) 查看详情>>
- 问界M7车门电控锁依旧能够执行解锁可即便在这种情况下,车门电控锁依旧能够执行解锁,因为门锁模块还会配备电容。理论上,车门集成电路的电容,在蓄电池没电的情况下,依旧可以支持数十次开闭动作,或在短时间内保证车门可以顺利打开。这种冗余,对瞬时碰撞后的救援而言,显然是足够的。诚然,隐藏式门把手,加重了车门电机的工作负担。但回归这场事故本身,与其说车门无法打开, 查看详情>>
- 问界M7说明书中也明确表示车门可能不会自动解锁另外,问界M7说明书中也明确表示,当碰撞的冲击力被吸收或分散到车身时,车门可能不会自动解锁,但根据事故的冲击状况不同,车门有时也会自动解锁。也就是说,问界M7车门是否会自动解锁存在一定的概率问题,这是否也是一个在设计上的隐患呢? 查看详情>>
- 问界M7而我想给大家分享一下如果发生碰撞后隐藏式门把手没有弹出怎而我想给大家分享一下如果发生碰撞后隐藏式门把手没有弹出怎么快速打开车门,首先果断砸破车辆玻璃,拉开里面的机械开关,只要儿童锁没有打开的情况下,拉一下都可以解锁车门,这时候你要在外部找受力点,按压隐藏式门把手的一侧,门把手就会翘起,用力拉门把手即可打开车门,点咱转发一下让更多人看到。 查看详情>>
- 问界M7还会有如下安全措施:车门解锁旧版说明书第19页:当车辆发生碰撞且达到一定严重程度后,车辆会自动解锁。旧版说明书第52页:发生碰撞时,除了安全气囊会膨胀外,还会有如下安全措施:车门解锁,车门外把手弹出;危险警告灯打开;高电压被禁用;拔打紧急电话;增程器断油。 查看详情>>
- 问界M7救援人员一开始无法打开车门从网传视频中可以看到,救援人员一开始无法打开车门,车门外把手也没有弹出,救援人员只能砸碎后车窗施救。关于碰撞后是否解锁,目前还没有强制法规要求,不过工信部曾在今年1月就《乘用车后碰撞安全要求》公开征求意见,其中就包括碰撞后车门不应该开启、车门应处于解锁状态,同时每排座椅必须保证有一个车门可以打开,如果没有车门则需要保证 查看详情>>
- 问界M7碰撞完成后打不开车门和碰撞过程中反而车门打开了一个比较典型的案例就是BEIJING X7,“试验后落锁功能未解除”和“测碰撞击过程中,测碰侧后门打开”两个现象,换句话说就是,碰撞完成后打不开车门和碰撞过程中反而车门打开了。很明显,这两个现象都是扣分项。 查看详情>>
- 因为并不止这一台问界M7至于隐藏式车门把手并未弹出的问题至于隐藏式车门把手并未弹出的问题,以及事故之后车窗没有下降的细节,这里不好进行推断,也同样得等后续AITO汽车来揭晓答案。因为并不止这一台问界M7,隐藏式车门把手并未弹出的问题在事故中会时有出现。 查看详情>>
- 问界M7但为什么车门没有自动解锁官方回应称气囊弹开了,说明车辆碰撞时的信号是生效的,但为什么车门没有自动解锁,或者是解锁后车门因形变卡住了,还是车子电气系统故障导致车门压根没解锁?这些有待官方的回应,还原事件的真相。 查看详情>>
- 问界M7例如这次争议较大的车门打不开的问题第三,对于一些新功能、新设计,购车时应该慎重,例如这次争议较大的车门打不开的问题,这款车全系均为隐藏式门把手,那么在事故发生后的救援环节,这种车门有可能增加救援难度,所以厂商们依然需要在这样的创新设计上进行更多的设计安全考量。 查看详情>>
- 问界M7辖区永奥集团旗下的汽车门店有10家另外,据上游新闻报道,东莞市市场监督管理局塘厦分局也回应称,辖区永奥集团旗下的汽车门店有10家,其他镇街也有永奥旗下汽车门店,近两天,陆续收到多位消费者无法提车等相关投诉,分局也已经受理消费者投诉。目前,这10家门店都已经没有正常经营,政府正联合市场监管、警方等多部门处理此事。 查看详情>>
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