皓影 电机最新摘要
- 皓影电机马力虽然预计会更强同样是从稳定性与必要性出发,本田或许也不会跟进,诸如比亚迪下一代插混技术可能对行星齿轮的应用,以及前面提到过的多挡位混动等等。因为本田的出发点就是围绕HEV混合动力,电机马力虽然预计会更强,但它依赖的是内燃机的发电能力。所以发动机的启动频率会远高于插混。在这种情况下,去考虑给发动机强行解耦,然后提升双电机接入主轴的效率 查看详情>>
- 全新皓影e:HEV搭载第四代i-MMDD双电机两挡混动系统混动模式上,荣放HEV用的丰田THS混动系统是行星齿轮式结构,主打燃油经济性,因此油门踩下去总是软绵绵的。相比之下,全新皓影e:HEV搭载第四代i-MMDD双电机两挡混动系统,采用“以电为主”的技术构造,在中低速下保持电机驱动车轮,可以让荣放HEV车主感受到两田混动的另一番风味。不仅如此,因为两挡结构的加入,全新皓影e 查看详情>>
- 皓影全新的E-CVT双电机变速箱为电机和发动机驱动分别配备了专用同时,这套系统还配备了一台二档E-CVT变速箱。全新的E-CVT双电机变速箱为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮,为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮,提升了高速行驶的最高时速和再加速性能。电机最高转速从13000rpm提升到14500rpm,对电机来说更低的负载会让动力输出更加轻盈,为“109.8%”数据达成提供保证 查看详情>>
- 皓影超混电驱奇骏所采用的前后双电机在同级产品中实属少见超混电驱奇骏所采用的前后双电机在同级产品中实属少见,同级车型中往往使用的都是单电机形式。超混电驱奇骏的前电机最大功率150kw,最大扭矩330Nm,后电机最大功率100kW、最大扭矩195Nm,起步轻快,动力迅捷,中后段的超车也能做到底气十足。 查看详情>>
- 皓影发动机与驱动电机共用终传齿轮众所周知,在结构上,比亚迪DM-i与本田第三代i-MMD混动系统类似,发动机与驱动电机共用终传齿轮。但第三代i-MMD混动系统具备极高技术门槛的升压器(VCU),从而驱动电机得到的电压更灵活自由,动力传输系统实现小型化与轻量化。而到了第四代i-MMD在升压技术的基础上更进一步,取消了发动机与驱动电机共用的终传齿轮,也就 查看详情>>
- 皓影体验者们将在满电和亏电状态下分别感受第四代i-MMD 双电机挑战活动当天,体验者们将在满电和亏电状态下分别感受第四代i-MMD 双电机插混技术全面、领先的强大操控性能。 查看详情>>
- 皓影第四代i-MMD双电机插混系统E-CVT双电机变速箱与PCU广汽本田的插电式混动技术已经革新到了第四代,第四代i-MMD双电机插混系统E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合,可迸发出335N·m的最大扭矩,在赛道体验上,直线加速能够充分体会到这一系统强大的动力输出,深踩油门,强烈的推背感让驾驶者血脉喷张,配合更小的转弯半径、本田调校的MMS运动管理以及ADS 查看详情>>
- 皓影第四代i-MMD双电机插混系统E-CVT双电机变速箱与PCU第四代i-MMD双电机插混系统E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合,可迸发出335N·m的最大扭矩;亏电状态,凭借阿特金森直喷式发动机的高能效与升压技术的驱动电压维持能力,实现优异的低油耗同时,提供如同混动车般强劲的动力性能。 查看详情>>
- 皓影第四代i-MMD双电机插混系统E-CVT双电机变速箱与PCU具体来看,第四代i-MMD双电机插混系统E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合,可迸发出335N·m的最大扭矩,强劲推背感随叫随到;配合更小的转弯半径、本田调校的MMS运动管理以及ADS全时自适应减震器,带来“真·全能操控”,堪称混动领域的六边形战士。 查看详情>>
- 全新皓影e:PHEV最大亮点在于搭载了全新开发的2.0L直喷式阿全新皓影e:PHEV最大亮点在于搭载了全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT变速箱。其中2.0L发动机通过高燃压直喷系统和多段喷射控制,空燃比范围扩大30%,大幅提升最大热效率和比功率,增强驾驶性能的同时进一步优化燃油经济性。此外,驱动电机和发电电机改为平行轴结构,实现高扭矩的同时也能确 查看详情>>
- 全新一代皓影e:PHEV & e:HEV在技术上有了全面升级全新全新一代皓影e:PHEV & e:HEV在技术上有了全面升级,一方面是混动系统,另一方面是车身架构。全新一代皓影搭载第四代i-MMD双电机混动及插混系统,全新升级的双电机E-CVT拥有335N·m的同级最高峰值扭矩,最大功率达到135kW。值得一提的是,第四代i-MMD还加入了全新两挡直驱结构,在全场景下的动力性能表现 查看详情>>
- 全新一代皓影e:PHEV搭载同款发动机与双电机E-CVT全新一代全新一代皓影e:PHEV搭载同款发动机与双电机E-CVT,在17.7kWh高压电池与预测性辅助节能功能的促成下,NEDC纯电续航达到91km,短途通勤用电超省。配合容量大幅增至46.5L的油箱,全新一代皓影e:PHEV车型NEDC综合续航超1000公里,综合工况油耗仅为1.0L/100km,即使在亏电状态下,油耗也仅为 查看详情>>
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