混动模式上，荣放HEV用的丰田THS混动系统是行星齿轮式结构，主打燃油经济性，因此油门踩下去总是软绵绵的。相比之下，全新皓影e:HEV搭载第四代i-MMDD双电机两挡混动系统，采用“以电为主”的技术构造，在中低速下保持电机驱动车轮，可以让荣放HEV车主感受到两田混动的另一番风味。不仅如此，因为两挡结构的加入，全新皓影e:HEV的低速直驱挡位涵盖39-130km/h，高速直驱挡位涵盖56-193km/h。当切换至发动机直驱模式时，驱动电机还能并联介入共同爆发153kW最大功率，而发动机无法直驱车轮的丰田THS，主销版本的前电机仅有88kW，只能主打节能。
此外，来看看谁会更为省油。全新皓影e:HEV的第四代i-MMD双电机混动系统拥有升压系统，即使动力电池电量不足，也可以通过升压系统将驱动电压提升至1.8-2.5倍。配合全新升级的温控系统，不管炎热寒冷，全新皓影e:HEV的动力性能和节油性能都一样稳。同时，全新皓影e:HEV拥有同级罕有的路况预测节能辅助功能，系统根据导航信息提前让动力电池储能或释放电能，进而提升燃油经济性。所搭载的B档，可一键切换单踏板模式，配合进化的减速拨片，提供稳定的减速效果，下坡不用踩刹车。全新皓影e:HEV还配备了振幅感应减震器，可根据路况，自动在高频/低频间切换，颠簸路面也如过平地。
如今混动汽车如雨后春笋般出炉，大量混联式构架都源自上世纪90年代末本田发布的技术路线。作为“以电为主”技术路线的正朔，第四代i-MMD双电机两挡混动系统能让每一位试驾过它的朋友都印象深刻。