标致508L 悬架最新摘要
- 这也让标致508L拥有着不错的舒适性和操控性底盘悬架方面底盘悬架方面,使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合,并且高配车型还提供了同级车型中极为罕见的悬架软硬调节功能。这也让标致508L拥有着不错的舒适性和操控性,驾驶者可以通过驾驶模式选择按键及时调整悬架的“软硬”在标准模式下,悬架能够过滤路面上大部分的颠簸,整体悬架调校更偏向舒适,如果想获得更多乐趣,那么可以 查看详情>>
- 标致508L至于悬架层面至于悬架层面,新508L全系标配CLDR大师级运动底盘调校的5连杆独立悬架系统,这套悬架总体调教偏运动取向,同时兼顾了一定的舒适度,同时该车的后副车架采用了铝合金材质,进一步降低车身自重,和提高车身刚性。 查看详情>>
- 标致508L都是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架从底盘结构来看,两款车结构基本相同,都是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。新508L用的是五连杆式后悬架,可媲美宝马5系;雅阁是四连杆,在操控稳定性上要差很多。 查看详情>>
- 标致508L新508L和雅阁的前悬架用的都是麦弗逊式独立结构不仅在动力性能上有差异,两款车在调校风格上也有明显的不同。新508L和雅阁的前悬架用的都是麦弗逊式独立结构,后悬架上,新508L采用的是可以媲美宝马5系的五连杆式独立悬架,雅阁只披露了其后悬架采用的是多连杆式独立悬架,实际上,部分版型用的是四连杆,部分用的才是五连杆,而260 TURBO 舒适版作为雅阁的入门版车型,大 查看详情>>
- 采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的新标致508L采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的新标致508L,搭载的是1.8T+8TA动力组合,该发动机最大可达211马力和300Nm扭矩。NEDC百公里综合油耗只有6.1L。但取消了老款搭载1.6T发动机车型。配置方面也是根据价格不同有所区分,车联网也支持OTA升级。 查看详情>>
- 标致508L也就意味着包含了诸如雪铁龙C5上的黑科技Hydrac先从底层架构说起。新508L基于EMP2平台打造,这个平台已经整合了PSA之前的PF1、PF2、PF3平台,也就意味着包含了诸如雪铁龙C5上的黑科技Hydractive3+液压悬架系统,而平台化的好处就是,508L顺理成章地用上了AMVAR可变独立悬架。 查看详情>>
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