瑞虎8 底盘最新摘要
- 对瑞虎8 PLUS冠军版的底盘调校对瑞虎8 PLUS冠军版的底盘调校,刘先生颇有研究和心得:“底盘同样也是操控的关键。底盘好不好,直接决定着汽车的安全性、操控性、舒适性。这车天生具备良好的下盘功夫,悬架调校软硬适中,底盘整体感比较强,快速过弯时车身侧倾几乎感觉不到,高速行驶时稳定性也不错。若用一句话形容,那就是长途不累、弯道不飘、簸路不颠。” 查看详情>>
- 瑞虎8新能源冠军版配备的透明底盘冬季户外行车,车底状况更需实时掌握。瑞虎8新能源冠军版配备的透明底盘,可实时直观看到车底任何状况。如果车辆在崎岖道路上行驶,透明底盘能让用户清楚看到轮胎位置、坑洼路面以及尖锐石头,从而及时进行避让;如果车辆在市区道路行驶,透明底盘可帮助用户躲过碎玻璃、铁钉子等尖锐物体,避免车胎损伤;而在狭窄道路上行驶,用户可以兼顾行驶 查看详情>>
- 对瑞虎8 PLUS冠军版的底盘调校对瑞虎8 PLUS冠军版的底盘调校,刘先生颇有研究和心得:“底盘同样也是操控的关键。底盘好不好,直接决定着汽车的安全性、操控性、舒适性。这车天生具备良好的下盘功夫,悬架调校软硬适中,底盘整体感比较强,快速过弯时车身侧倾几乎感觉不到,高速行驶时稳定性也不错。若用一句话形容,那就是长途不累、弯道不飘、簸路不颠。” 查看详情>>
- 我们再来看看瑞虎8的底盘我们再来看看瑞虎8的底盘看完发动机,我们再来看看瑞虎8的底盘。发动机是心脏,底盘即为汽车的躯干,动力系统、转向系统、悬架系统各司其职,形成了最终的整体。 查看详情>>
- 瑞虎8而在底盘部分而在底盘部分,整个底盘非常完整,没有出现任何锈迹,腐蚀和变形的情况,底盘的下的管路也十分完整,也充分说明,它的底盘强度是没有问题的,在细节处理上,防锈涂层等等也都做的非常到位。另外减震器也没有出现漏油,胶套管路也都处于是正常使用范畴。 查看详情>>
- 瑞虎8同样表现不错其底盘的金属件没有生锈的问题在这一环节,瑞虎8同样表现不错。其底盘的金属件没有生锈的问题,而且在摆臂橡胶衬套、转向拉杆胶套和球头等位置,虽然弹性和柔软性有所衰减,但是老化现象并不严重,仍然能保持底盘紧致舒适的性能。 查看详情>>
- 拆解之后的瑞虎8的发动机、变速箱和底盘拆解之后的瑞虎8的发动机、拆解之后的瑞虎8的发动机、变速箱和底盘,均处于正常磨损状态,并没有出现异常的损耗,比如底盘并没有出现任何开裂、腐蚀或是凸起等异样,也几乎没有任何出现致命的老化等问题,得益于其整个底盘无死角喷涂了装甲涂层,可以起到防腐蚀、防锈、隔音等作用,也能对小剐蹭起到保护作用。总之,这台瑞虎8的底盘状态让人丝毫看不出这是一台经历过十 查看详情>>
- 此次拆解的瑞虎8只是奇瑞在研发道路上的一个缩影能够在发动机、底盘此次拆解的瑞虎8只是奇瑞在研发道路上的一个缩影,但也是极具代表性的。奇瑞素有“理工男”、“技术宅”之称,是自主车企当中长期坚持正向研发,能够在发动机、底盘等方面与外国车企硬碰硬的优秀选手。(文/MANGO) 查看详情>>
- 瑞虎8的底盘只有脏污磨损在底盘拆解中在底盘拆解中,在一年半超10万公里的高强度使用下,瑞虎8的底盘只有脏污磨损,前后悬架完好无异样,没有出现生锈、腐蚀甚至变形等情况。 查看详情>>
- 瑞虎8很多车辆达到这个公里数都会在发动机、变速箱、底盘等零件上出通常10万公里是一道坎,很多车辆达到这个公里数都会在发动机、变速箱、底盘等零件上出现大量磨损。比如缸套内出现拉伤导致烧机油,凸轮轴出现过度磨损导致气门配气不正常,变速箱和发动机的连接处因为密封件老化而出现渗油、漏油等。再比如底盘方面,因为长时间接触风霜雨雪、积水而导致锈蚀,底盘上的各种衬垫、胶套出现破损老化等。 查看详情>>
- 瑞虎8底盘也非常重要的一环作为汽车来说,除了发动机,底盘也非常重要的一环,也许很多人会把车身和底盘混为一谈,但实际上底盘只是包括由传动系、行驶系、转向系和制动系组成的部分,如果说发动机是汽车的心脏,那么底盘就汽车的躯体,作用是支撑动力系统、转向系统、悬架系统等及各部件,综合形成汽车的整体。 查看详情>>
- 瑞虎8奇瑞的底盘技术在中国品牌中也颇具实力除了动力系统,奇瑞的底盘技术在中国品牌中也颇具实力,拆解以后的胶套、减震器、底盘喷涂、横纵梁、排气管和液压管路等状态都不错,前后悬挂同样也没有出现像生锈、腐蚀和变形等情况,避震器也没有渗油,排气管也没有发现松动,当然对于胶套这种易损件来说,时间更能说明问题,一年半确实不算太苛刻的挑战。 查看详情>>
- 瑞虎8首先来看底盘环节首先来看底盘环节,可以看到整个底盘依然非常规整,丝毫看不出这是一台经历过十万里程的车辆。其中并没有出现任何开裂或是凸起等异样。也几乎没有任何出现致命的老化等问题。 查看详情>>
- 瑞虎8底盘整体的状况也非常不错另一边,底盘整体的状况也非常不错,在一年半超 10 万公里的高强度使用下,底盘除了一些脏污和正常的磨损之外没有任何像腐蚀、生锈等问题,前后悬挂也同样表现非常不错,同样没有出现生锈、腐蚀、和变形的情况,避震器没有渗油,排气也没有发现松动的情况,充分证明了奇瑞全方位的研发、制造实力。 查看详情>>
- 瑞虎8版底盘为前置前驱结构那就是底盘当然,除了发动机这个重要的「心脏」外,对奇瑞汽车这个「理工男」而言,还有有一个引以为傲的地方,那就是底盘。一直以来,底盘被称为「汽车的骨骼」,其一半功力来自结构技术,另一半则全靠调校。而奇瑞汽车的调校偏向沉稳,NVH优异,在国产车里属上乘。瑞虎8版底盘为前置前驱结构,前麦弗逊后多连杆双独立悬挂,在同级自主及合资中属主流 查看详情>>
- 瑞虎8在底盘供应商的选择首先在底盘拆解的过程中首先在底盘拆解的过程中,胶套、减震器、底盘喷涂、横纵梁、排气管和液压管路等零部件都已经裸露在外,但是我们发现,除了日常行驶中挂在上边的尘土和污渍,这些零部件都没有任何破损,均保持在健康状态。这证明,瑞虎8在底盘供应商的选择,以及装配工艺上确实有自己的独到之处。 查看详情>>
- 瑞虎8版底盘采用前轮驱动结构底盘被称为“汽车骨架”底盘被称为“汽车骨架”,其一半动力来自结构技术,另一半完全依赖于调谐。对于奇瑞来说,最引以为豪的一直是底盘,偏向稳定的调校和出色的NVH,在国产车中名列前茅。瑞虎8版底盘采用前轮驱动结构,前麦弗逊后多连杆双独立悬架,在同级别自主和合资车型中是主流。 查看详情>>
- 瑞虎8使用了大量底盘装甲进行喷涂在底盘中部在底盘中部,瑞虎8使用了大量底盘装甲进行喷涂,同样没有生锈和腐蚀的迹象。排气通道从前至后被大量半球纹铝板防护,半球纹铝板质量轻、隔热效果好,在材料使用上瑞虎8真的不惜工本。 查看详情>>
- 瑞虎8的底盘设计了六道纵向加强梁瑞虎8的底盘设计了六道纵向加强梁瑞虎8的底盘设计了六道纵向加强梁,带来更大扭转刚性,让底盘更加坚固抗造。对于底盘很多容易外露的部件和管线,瑞虎8也都做了妥善安排,比如排气管藏在底盘内凹的结构里,可有效防止托底导致排气管受损; 查看详情>>
- 瑞虎8奇瑞在底盘领域的功力也同样不可小觑除了在发动机领域的成功,奇瑞在底盘领域的功力也同样不可小觑,不夸张地说在整个自主品牌中奇瑞在底盘结构设计和调校上的水平属于绝对的优等生,尤其是在NVH方面表现尤为突出。整个车辆的驾驶质感非常扎实,高速表现非常从容,对路面细小的震动过滤的也非常不错,既不会有过多的震动传到车内也同时保证了全面清晰的路面反馈。 查看详情>>
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