而一些不算可靠的车辆，在8万公里后机械素质会持续下降，发动机、变速箱、底盘甚至是车辆的白车身结构，它们的机械部件都会加剧磨损，说白了就是“状态一年不如一年”。
所以，选择10万公里里程的瑞虎8来进行拆解评测，可以直观地看到车辆的核心机械组件磨损状态如何，是否还能“继续刚”。
那么，在经历了10万公里的高强度用车历程后，这款瑞虎8的状态如何？
接下来，奇瑞与中汽中心通过全方位的拆解，为我们进行了直观的展示。
10万公里的瑞虎8，有磨损但不多
当一辆车跑了10万公里后，意味着绕着地球跑了两圈有余。
同时，这也意味着气缸活塞往复运动超过了6.5亿次、悬架避震器上下行程运动数百万次。这样的数据，无不让人惊叹现代工业产品的可靠性。当然，在这些数据的“折磨”之下，如果车辆机械部件依然能保持良好的运作状态，也足以见证车辆的可靠性。
首先，我们从发动机这个被誉为“汽车之心”的核心部件看起。
在拆解后，这台发动机内部各大零部件给人的直观感觉，就是“锃光瓦亮”。即便是对车辆机械结构不太熟悉的“小白”，也能看出发动机的状态良好。
而对于内行人来说，很多细节才能看出其中的门道。
比如很多行驶了10万公里的发动机，其凸轮轴位置在拆开后，会附着一些油泥，这些油泥是发动机内部磨损，铁屑等物质混合机油之后所产生的。
不过，瑞虎8的1.6T发动机，在行驶10万公里后凸轮轴位置完全没有油泥附着，只有清亮的机油。
这样的现象，说明这台发动机在使用期间，整体的磨损很小。同时，在气缸壁、活塞连杆等位置，其表面的金属状态基本上也与新发动机保持一致，这也能证明发动机在运行10万公里后磨损较小。
这样的磨损状态，说明了奇瑞的1.6T发动机不仅设计科学合理，同时材料也选得足够扎实、生产工艺也足够精准。
除了活塞等运行机构的磨损状态很小外，车辆的活塞环、喷油嘴等部件，在运行了10万公里后也几乎没有积碳或者积碳量很少，这样的表现放在涡轮机型中也是难能可贵的。
而这些部件之所以能有效避免积碳，一方面是车主使用保养得当爱惜车辆的原因，而另一方面也是奇瑞在设计发动机的时候，为机器预留了较大的设计冗余，使得发动机的细节可靠性比较好。
除此之外，涡轮增压器、冷却液水管、正时链条、集成式气缸盖等部件，也在经历了10万公里的考验后，虽然变得有点脏或者铸铁部件出现生锈的现象，但机械状态都比较好，没有出现渗漏、窜油、漏气等问题。这同样说明奇瑞在设计和制造发动机的过程中，无论是技术还是用料工艺，都是比较到位的，从而确保了发动机经久耐用的品质。
其实随着自主品牌发动机设计技术和制造工艺的进步，很多厂商都能打造出经久耐用的发动机。
只是，在底盘方面，很多厂商都有所忽略。甚至包括一些以可靠闻名的日系厂商，它们的车型在长时间行驶后，避震器漏油甚至失效、底盘松散异响的问题都时有发生。
但是，在瑞虎8这台车上，却并不会出现相关的问题。
底盘拆解的过程中，我们最先感受到的就是避震器的状态。
众所周知，横置发动机平台再加上麦弗逊结构的前悬，由于支撑力不足的问题，在长期使用的过程中有出问题的风险。
比如避震器总成，容易出现平面轴承破裂、阻尼器渗油的问题。但是，在拆解瑞虎8底盘的时候，车辆的平面轴承完好无损，而且阻尼器完全没有漏油的迹象，甚至连外部防尘套这样的易损部件都保持完好。
另外，很多朋友在长时间用车过程中，也容易感受到底盘“嘎吱嘎吱”异响和经过减速带松散的情况。而这些情况，一般都是摆臂衬套老化破裂所导致的。
在这一环节，瑞虎8同样表现不错。其底盘的金属件没有生锈的问题，而且在摆臂橡胶衬套、转向拉杆胶套和球头等位置，虽然弹性和柔软性有所衰减，但是老化现象并不严重，仍然能保持底盘紧致舒适的性能。
总体来看，瑞虎8这款车无论是核心的动力系统，还是关乎操控与舒适的底盘部件，在经历了10万公里风吹雨打的重度用车环境后，都依旧完好。这样的品质，已经超过了我们对于自主车的预期。
一车传三代的品质，意味着什么？
丰田、本田这样的厂商，凭借着对高品质的把控，成为了今天的世界级车企。
而对于奇瑞这样的自主汽车品牌来说，想要走向世界，没有捷径可走。唯有对技术和品质的把控，才能屹立于全球汽车行业的主流地位。
对一台10万公里的瑞虎8进行拆解，让我们看到了奇瑞的可靠品质。
对于消费者而言，这是一颗定心丸。
因为这样的可靠性表现，最直接的意义，就是消费者可以在使用瑞虎8这样的车型时，轻松无忧虑。毕竟，10万公里还能保持巅峰机械状况，这说明车辆的长期稳定性做得足够好，消费者可以放心买、大胆买，并且在长期的使用过程中，也不用付出太多的维保费用和精力，直接提升了整个生命周期的用车幸福指数。
全生命周期的用车幸福指数提升，其实也是对汽车品牌口碑的最佳背书。
近年来，随着奇瑞的质量稳固提升，其销量也在稳定提升。在今年上半年，奇瑞汽车累计销量达到了74.14万辆，同比增长56%，同时奇瑞也连续13个月销量突破10万辆。而瑞虎8这款经久耐用的明星车型，在上半年也收获了9.74万辆的销量成绩，同比增幅达到了24.4%。
这样的销量数据，也说明整个市场，对于奇瑞车型的认可度正在逐渐提高，侧面证明了奇瑞车型的产品力和质量都足够出色。其实更重要的是，奇瑞的亮眼表现，也在为国产车“正名”。
因为在以前，很多消费者都认为“自主车经看不经用”：自主车的设计和数据固然好，但是长期使用的稳定性存疑。而这一次，瑞虎8的拆解评测和整个奇瑞品牌的销量增长，打破了这个谣言。
就拿瑞虎8的1.6T发动机来说，它拥有145kW、290N·m的亮眼数据。
但是，这样的数据并不是通过“降低耐久性”的方式得来的。恰恰相反，在拥有高数据、高性能的同时，奇瑞也通过技术、用料和工艺的升级，将可靠的品质呈现给了每一位消费者。
这样的造车态度，值得肯定，也值得每一家汽车厂商学习。因为消费者的体验，不仅仅是价格、数据的绝对值，更是在长期相处过程中的综合感受。
结语：
其实奇瑞瑞虎8，也只是中国汽车工业的一个缩影。
这个缩影，代表这中国汽车工业四十多年发展所取得的一个成果。那就是今天的中国车，已经能够在正向研发的过程中，让发动机、底盘等核心零部件具备强大的竞争力，能够与外国车企硬碰硬地去竞争硬实力。