首先可以看到底盘的整体情况，仍然是十分规整的状态，仅有一些正常的泥水溅过的脏污痕迹，没有生锈等异样情况。另外前后悬挂也没有出现变形，以及腐蚀、生锈的情况，减震器在极限用车的环境下也没有损坏现象，没有出现油渍，说明瑞虎8的品质保障确实了得。
轱辘哥还注意到，就连容易出现变形、断裂的下摆臂衬套，在行驶了十万公里后也保持了较好的状态，只有正常的使用痕迹，说明耐久性的确不错。要知道，一旦衬套老化就会容易导致底盘异响等情况，而瑞虎8的表现并没有让人失望。
而大家最为关心的发动机拆解，结果同样令人满意。这台瑞虎8搭载的是一台鲲鹏动力 1.6TGDI 发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，据悉其动力性能可以与主流2.0T发动机媲美。由于该发动机采用了高压直喷、高压缩比、长冲程设计等核心技术，可以兼顾高性能与低能耗。
拆解后可以发现，最能体现磨损情况的发动机的凸轮轴，并没有异常磨损，说明发动机搭载的先进技术和凸轮轴用料都属上佳。
此外，高温高压环境下，容易产生积碳现象的发动机喷油嘴，在行驶超过十万公里后也没有严重的积碳情况。而且发动机的活塞环还能正常工作，可以保证发动机充分燃烧，不影响性能的发挥。
尤其令人惊喜的是，发动机的涡轮增压器也运作正常，没有渗油的情况，十万公里大考对这台发动机来说完全无压力。看到这里，相信大家对瑞虎8这台发动机的品质已经心里有数了。
要知道在过去很长一段时间，国产车型都因发动机技术被外国车企钳制，只能在低端市场存活。但奇瑞坚持正向研发，把难以攻克的发动机技术转化成优势。此次拆解的瑞虎8鲲鹏动力 1.6TGDI 发动机，更是证明了奇瑞研发技术的先进性，以及对发动机品质的强大保障。
写在最后
此次拆解的瑞虎8只是奇瑞在研发道路上的一个缩影，但也是极具代表性的。奇瑞素有“理工男”、“技术宅”之称，是自主车企当中长期坚持正向研发，能够在发动机、底盘等方面与外国车企硬碰硬的优秀选手。（文/MANGO）