别克GL8 插电混动 电机最新摘要
- 别克GL8 插电混动IQ傲歌分为单电机两驱和双电机四驱的版本IQ傲歌分为单电机两驱和双电机四驱的版本,单电机版本综合最大功率180千瓦(约245匹马力),双电机版本综合最大功率211千瓦(约287匹马力),它还提供两种不同的续航版本,CLTC工况下纯电续航里程分别为536km和600km。 查看详情>>
- 别克GL8 插电混动新车有望搭载的是1.5T+双电机组成的插混动而动力方面才是新车最大看点所在了。新车有望搭载的是1.5T+双电机组成的插混动力系统,前电机峰值功率可能在140千瓦-180千瓦之间;后电机峰值功率可能在110千瓦-160千瓦之间。新车加速估计会比燃油车更强,可能在8.5秒上下。而续航方面,新车的综合续航里程有望突破1000公里。 查看详情>>
- 别克GL8 插电混动车辆采用2.0T发动机加前后双电机因为自主品牌里的标杆红旗汽车即将推出HQ9 PHEV,该车参数已经确认,车身尺寸为5222*2005*1935毫米,轴距为3200毫米,与别克GL8相当;车辆采用2.0T发动机加前后双电机,用1挡混动专用变速器,也是直驱的概念。重点是前后双电机组成了四驱系统,只是后电机70kW的最大功率也不算高,但相比腾势D9 DM- 查看详情>>
- 别克GL8 插电混动串并联DHT混动至少双电机的特性串并联DHT混动至少双电机的特性,使得两枚电机可以分别承担发电和驱动的任务,即使电池进入亏电状态,发动机依然可以单独带动P1电机发电供给P3电机驱动车轮。虽然有一定能量转化损失,但也避开了发动机在低效区间独立驱动车轮的恶劣工况。 查看详情>>
- 别克GL8 插电混动由Ecotec 1.5T发动机与驱动电机组成根据目前最新消息来看,GL8 PHEV将搭载上汽通用自研的插混系统,由Ecotec 1.5T发动机与驱动电机组成,采用P1+P3双电机串并联结构。具体的系统参数目前还有正式公布,不过可以参考雪佛兰探界者Plus所搭载的1.5T插混动力,发动机最大功率为132千瓦,峰值扭矩为250牛·米,驱动电机最大功率为140千瓦。考 查看详情>>
- 别克GL8 插电混动目前行业主流电机峰值扭矩密度一般在11Nm/首先是采用了全新一代插混电驱单元。目前行业主流电机峰值扭矩密度一般在11Nm/kg左右、功率密度一般在6kw/kg左右,而上汽通用全新一代插混电驱单元的电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg,功率密度高于7.8kw/kg,超过行业主流水平30%,更轻更紧凑,同样的质量下,性能自然更强悍。 查看详情>>
- 别克GL8 插电混动在电机部分在电机部分,其前轴将会搭载P1+P3电机,功率覆盖从140千瓦至180千瓦,四驱车型将会搭载后轴的P4电机,功率覆盖从110千瓦至160千瓦。在技术上,据悉将会采用拥有专利的油冷扁线电机,拥有高性能、高效率、低噪音、高可靠等特点。 查看详情>>
- 别克GL8 插电混动电机将使用极氪001 FR同款的碳化硅电机参数部分,极氪MIX长4688mm,宽1995mm,高1755mm,轴距为3008mm。座椅部分,根据所得消息,新车将采用五座布局,高配车型的前排座椅还可180度旋转。电机将使用极氪001 FR同款的碳化硅电机,最大功率310kW。 查看详情>>
相关摘要