速腾就是捷达，看似比宝来和捷达的综合水平高却也只是正常的汽车技术的进步，速腾的实际价值在今天其实只有当初捷达的价值，其价格最高无非是包装出的结果；说白了就是速腾的价值也就是几万元而已，如果其搭载的自动变速器不是干式双离合而是湿式双离合的话，其真实价值可以看齐长安逸动蓝鲸版、吉利缤瑞、传祺影豹、奇瑞艾瑞泽8等车，合理的定位就在7~8万级，再高也就没有选择它的意义了。
我总不能拿可以购买帕萨特的钱去买一台捷达吧。
有些汽车爱好人会为大众桑塔纳的结局感到唏嘘，当初售价二十多万的桑塔纳一步步降价到几万元，最终还停产了。
桑塔纳真的是没落了。
其实桑塔纳没有没落，桑塔纳是“Passat B2”，可以理解为第二代帕萨特！也就是说是桑塔纳和帕萨特的关系其实与捷达和速腾的关系一样，至于一汽大众迈腾实际也是帕萨特的一个版本。所以桑塔纳的定位其实从来没有变，只不过是改了一个名字延续曾经的价格销售，把早就被淘汰的老款车型降价销售罢了。
同时其为了丰富产品线又打造出了宝来的同级车朗逸，速腾的同级车凌渡L。
综上所述，严格来说大众汽车确实只有两款轿车，其一是高尔夫两厢和三厢系列，其二就是帕萨特；而帕萨特的车型定位确实要高一些，所以在价格相当的前提下，帕萨特理论上是更值得选择的。当然该如何选择还是要绕回那个老生常谈的话题之上，在大众汽车逐步改善发动机技术，把发动机烧机油的通病解决掉之后；其目前主力车型的不足就是干式双离合变速器，宝来、朗逸、速腾、凌渡L、迈腾和帕萨特的现款1.2T和1.4T版本均使用七挡干式双离合变速器，不过换代版的迈腾和帕萨特1.5T版本全部升级使用七挡湿式双离合。
看来其他车型后续也会陆续升级，换挡顿挫感强烈、耐用性差、容易生锈和异响的DQ200型干式双离合变速器或许要加速淘汰了。
最后再讲一个冷知识：
海外版Jetta采用的变速器是8AT，其他车型也基本都是6~8AT，包括高尔夫，除了高尔夫R版本例外；所以国产速腾确实很有可能去升级变速器，毕竟两类型的变速器品质悬殊太大，而知道这些车型关系的汽车爱好者也越来越多。同时大众汽车的品牌市占率也明显缩减，此时想要稳定品牌市占率也不得不对车辆品质进行升级。