《车矩阵》新车前瞻：现如今新能源渗透率已超50%，人们的消费观念和消费习惯已从燃油车向新能源车型转变，对于车企而言这波最大的红利也是要拼尽全力争取市场份额，这一点国产自主品牌走在了前面，远远地“甩开”了在燃油车时代大放异彩的合资车型，真是应了“风水轮流转”。在中国市场新能源滞后的全球知名造车品牌大众、丰田、本田、日产等似乎对于当下的消费环境仍然持怀疑态度，它们不懂为什么一夜之间这些内燃机明星车型成了车市的“鸡肋”，从一车难求到现如今的滞销不过数年。

作为大众布局家用轿车市场的“顶梁柱”速腾，在市场有着较大的吸附力，在燃油车时代月销轻松破万辆，是许多家庭购车的首选车型之一，虽然有段时间大众为节省成本而将悬架系统做了改动，但不断曝光的断轴事件还是促使速腾重新安装了独立悬架，这件危机事件虽然对速腾的影响力和口碑带来一定的伤害，但速腾在车界的影响力过于深厚，人们也就淡忘了此次事件，时至如今大众速腾仍然是一款竞争力极强的紧凑型轿车。随着速腾换代周期的临近，大众新一代速腾的重要信息随之曝光，新车采用全新的家族式设计，与早先曝光的全新迈腾十分相似，只是在尺寸上显得小了一号，前后贯穿式灯组，大尺寸进气格栅，疑似C柱改为溜背式造型，全液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控液晶屏，电子怀挡等；动力系统仍然没有新能源加持，搭载1.2T/1.5T两款发动机，最大功率为85kW/118kW，峰值扭矩200N·m/250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。

对于10万元级别的紧凑型家用轿车市场而言竞争可谓异常激烈，抛开比亚迪秦Plus DM-i荣耀版7.98万元的新能源车型，在燃油车同级市场丰田卡罗拉、日产轩逸、本田思域等日系车实力较强，国产自主同级吉利帝豪、长安逸动等燃油车同样以较高的性价比带来较高的关注度，在燃油车市场不断“缩水”和被“压榨”的大环境下，仅有的市场份额越来越小，大众速腾这款在海外有着原型车的国内昔日“家轿王”也许是最后一代燃油车了，未来停产转型插电式混动车型或电动化车型是它的必走之路！

作为大众布局家用轿车市场的“顶梁柱”速腾，在市场有着较大的吸附力，在燃油车时代月销轻松破万辆，是许多家庭购车的首选车型之一，虽然有段时间大众为节省成本而将悬架系统做了改动，但不断曝光的断轴事件还是促使速腾重新安装了独立悬架，这件危机事件虽然对速腾的影响力和口碑带来一定的伤害，但速腾在车界的影响力过于深厚，人们也就淡忘了此次事件，时至如今大众速腾仍然是一款竞争力极强的紧凑型轿车。随着速腾换代周期的临近，大众新一代速腾的重要信息随之曝光，新车采用全新的家族式设计，与早先曝光的全新迈腾十分相似，只是在尺寸上显得小了一号，前后贯穿式灯组，大尺寸进气格栅，疑似C柱改为溜背式造型，全液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控液晶屏，电子怀挡等；动力系统仍然没有新能源加持，搭载1.2T/1.5T两款发动机，最大功率为85kW/118kW，峰值扭矩200N·m/250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。

作为大众布局家用轿车市场的“顶梁柱”速腾，在市场有着较大的吸附力，在燃油车时代月销轻松破万辆，是许多家庭购车的首选车型之一，虽然有段时间大众为节省成本而将悬架系统做了改动，但不断曝光的断轴事件还是促使速腾重新安装了独立悬架，这件危机事件虽然对速腾的影响力和口碑带来一定的伤害，但速腾在车界的影响力过于深厚，人们也就淡忘了此次事件，时至如今大众速腾仍然是一款竞争力极强的紧凑型轿车。随着速腾换代周期的临近，大众新一代速腾的重要信息随之曝光，新车采用全新的家族式设计，与早先曝光的全新迈腾十分相似，只是在尺寸上显得小了一号，前后贯穿式灯组，大尺寸进气格栅，疑似C柱改为溜背式造型，全液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控液晶屏，电子怀挡等；动力系统仍然没有新能源加持，搭载1.2T/1.5T两款发动机，最大功率为85kW/118kW，峰值扭矩200N·m/250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。

全新速腾配备贯穿式大灯组，下方为大尺寸格栅；车侧采用隐藏式门把手，C柱疑似改为溜背造型（不排除为临时伪装），或采用掀背式后备箱，尾灯组也升级为贯穿样式。参考全新迈腾，新车内饰将配备全液晶仪表、更大尺寸的悬浮式中控屏，有望升级电子怀挡。

目前全新速腾（代号VW381/0CN_K）已经陆续开展涂装调试、副仪表板包覆件注塑、总装车间驾驶辅助设备改造等工作，预计将在年内实现SOP量产，最快将在年内亮相。

疑似全新速腾白车身

全新速腾配备贯穿式大灯组，下方为大尺寸格栅；车侧采用隐藏式门把手，C柱疑似改为溜背造型（不排除为临时伪装），或采用掀背式后备箱，尾灯组也升级为贯穿样式。参考全新迈腾，新车内饰将配备全液晶仪表、更大尺寸的悬浮式中控屏，有望升级电子怀挡。

在乘联会公布的4月份国内狭义乘用车市场数据中，153.2万台的零售销量，以及同比下降5.7%、环比下降9.4%的成绩，显然表示了行情进入了淡季。而原本就有结界败退趋势的合资品牌，主流合资车企中的批发量仅46.2万台，同比下降13%、环比下降21%，跑输了市场整体成绩。

但换个角度来想，连五菱宏光MINIEV都没挤进销量榜单前10位的4月份，那些留在销量榜单上的合资车型，多半可以在激烈的竞争中笑到最后吧？今天，不如让我们来一起盘点一下轿车销量榜单前10位的车型。

第10位

吉利汽车-星瑞

厂商指导价10.87-14.57万元

4月销量：13,596台

星瑞虽说身为紧凑型车，但2800mm的轴距却并不小，同时也尽可能在内饰用料、驾驶感受等细节部分做出了高级感，因此在去年6月份1.5T车型上市后，星瑞的销量就一直不差。而在最近，星瑞的落地优惠也有一定幅度提升。

第9位

一汽-大众-速腾

厂商指导价12.79-17.29万元

4月销量：14,572台

速腾的实力无需过多介绍，就凭扎实的底盘和好修的动力，许多老司机都会说好。但因为大众品牌往往喜欢在春节之后回收落地优惠，因此速腾在4月份的销量甚至还不如3月份，比起去年年底更是腰斩，只能说，想买的朋友们不如再等等吧。

第8位

一汽奥迪-奥迪A6L

厂商指导价42.79-65.68万元

4月销量：14,750台

不知不觉，身为BBA队列中的奥迪已经逐渐没有了豪华品牌溢价，连奥迪A6L这样的中大型车，也变成了性价比的代表，以至于在连续几个月的轿车销量榜单前10位中都有它的身影。只能感慨，时代是真的变了。

第7位

上汽大众-帕萨特

厂商指导价18.19-24.33万元

4月销量：16,033台

才进入5月份，上汽大众的购车优惠活动又来了，可见帕萨特在4月份的销量成绩并不能令人满意。当然了，这也不能全怪帕萨特，因为全新凯美瑞在4月份的优惠幅度悄悄增加了，多卖了好几千台，一定程度上抢走了一些帕萨特的潜在消费者。

第6位

比亚迪-秦PLUS EV

厂商指导价10.98-17.98万

4月销量：18,500台

当秦PLUS EV拿出荣耀版车型，决定要来满足家庭市场的用车需求时，市场的局面就已经发生了变化。毕竟10万元出头即可买到420km的CLTC纯电续航里程，稍加预算，还能升级成510km的CLTC纯电续航里程，叠加比亚迪品牌的口碑加持，不好卖才奇怪。

第5位

比亚迪-驱逐舰05

厂商指导价7.98-12.88万元

4月销量：20,363台

比起热销的秦PLUS DM-i，驱逐舰05可以算得上是一项个性的选择。况且驱逐舰05还有后发优势，让许多细节的表现更令人惊喜，叠加了荣耀版车型那一步到位的价格，自然销量起飞。

第4位

上汽大众-朗逸

厂商指导价7.999-15.19万元

4月销量：21,117台

凭借着朗逸新锐车型以1.5L自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱的组合，开拓了下方市场，朗逸的整体销量就比定位相差无几的速腾要好得多。但这在一定程度上也表示，如果没有了三四五线城市的支持，朗逸很可能要跌落神坛。

第3位

东风日产-轩逸

厂商指导价10.86-17.49万元

4月销量：24,270台

经典轩逸的落地价格到底能多低，恐怕没有人能知道答案，因为在去年的时候，肯定猜不到今年的价格，前年也不可能知道去年的价格会如此之低。很显然，卖轩逸已经很难带来什么利润了，但为了支撑日产品牌的客流量，这笔生意不得不继续下去。

第2位

比亚迪-秦PLUS DM-i

厂商指导价7.98- 12.58万元

4月销量：27,814台

想找一台性价比高、使用成本低且口碑不错的家用车，秦PLUS DM-i如今正是最值得考虑的选项之一，也是比亚迪以技术打造护城河的代表车型。毕竟实力比秦PLUS DM-i强的肯定没有这么亲民，而门槛更低的车型实力肯定又不如秦PLUS DM-i那么好。

第1位

比亚迪-海鸥

厂商指导价6.98-8.58万元

4月销量：28,797台

海鸥的出现可谓改变了小型代步车市场的局面，以出色的配置改变了许多人对小型代步车的认知，因此月销量也曾一度突破4万台。而在整体销量回落的4月份，海鸥凭借着过硬的实力拿到轿车销量榜冠军，只能说是实至名归。

星瑞虽说身为紧凑型车，但2800mm的轴距却并不小，同时也尽可能在内饰用料、驾驶感受等细节部分做出了高级感，因此在去年6月份1.5T车型上市后，星瑞的销量就一直不差。而在最近，星瑞的落地优惠也有一定幅度提升。

第9位

一汽-大众-速腾

厂商指导价12.79-17.29万元

4月销量：14,572台

速腾的实力无需过多介绍，就凭扎实的底盘和好修的动力，许多老司机都会说好。但因为大众品牌往往喜欢在春节之后回收落地优惠，因此速腾在4月份的销量甚至还不如3月份，比起去年年底更是腰斩，只能说，想买的朋友们不如再等等吧。

第8位

一汽奥迪-奥迪A6L

厂商指导价42.79-65.68万元

4月销量：14,750台

不知不觉，身为BBA队列中的奥迪已经逐渐没有了豪华品牌溢价，连奥迪A6L这样的中大型车，也变成了性价比的代表，以至于在连续几个月的轿车销量榜单前10位中都有它的身影。只能感慨，时代是真的变了。

第7位

上汽大众-帕萨特

厂商指导价18.19-24.33万元

4月销量：16,033台

才进入5月份，上汽大众的购车优惠活动又来了，可见帕萨特在4月份的销量成绩并不能令人满意。当然了，这也不能全怪帕萨特，因为全新凯美瑞在4月份的优惠幅度悄悄增加了，多卖了好几千台，一定程度上抢走了一些帕萨特的潜在消费者。

在乘联会公布的4月份国内狭义乘用车市场数据中，153.2万台的零售销量，以及同比下降5.7%、环比下降9.4%的成绩，显然表示了行情进入了淡季。而原本就有结界败退趋势的合资品牌，主流合资车企中的批发量仅46.2万台，同比下降13%、环比下降21%，跑输了市场整体成绩。

但换个角度来想，连五菱宏光MINIEV都没挤进销量榜单前10位的4月份，那些留在销量榜单上的合资车型，多半可以在激烈的竞争中笑到最后吧？今天，不如让我们来一起盘点一下轿车销量榜单前10位的车型。

第10位

吉利汽车-星瑞

厂商指导价10.87-14.57万元

4月销量：13,596台

星瑞虽说身为紧凑型车，但2800mm的轴距却并不小，同时也尽可能在内饰用料、驾驶感受等细节部分做出了高级感，因此在去年6月份1.5T车型上市后，星瑞的销量就一直不差。而在最近，星瑞的落地优惠也有一定幅度提升。

第9位

一汽-大众-速腾

厂商指导价12.79-17.29万元

4月销量：14,572台

速腾的实力无需过多介绍，就凭扎实的底盘和好修的动力，许多老司机都会说好。但因为大众品牌往往喜欢在春节之后回收落地优惠，因此速腾在4月份的销量甚至还不如3月份，比起去年年底更是腰斩，只能说，想买的朋友们不如再等等吧。

第8位

一汽奥迪-奥迪A6L

厂商指导价42.79-65.68万元

4月销量：14,750台

不知不觉，身为BBA队列中的奥迪已经逐渐没有了豪华品牌溢价，连奥迪A6L这样的中大型车，也变成了性价比的代表，以至于在连续几个月的轿车销量榜单前10位中都有它的身影。只能感慨，时代是真的变了。

第7位

上汽大众-帕萨特

厂商指导价18.19-24.33万元

4月销量：16,033台

才进入5月份，上汽大众的购车优惠活动又来了，可见帕萨特在4月份的销量成绩并不能令人满意。当然了，这也不能全怪帕萨特，因为全新凯美瑞在4月份的优惠幅度悄悄增加了，多卖了好几千台，一定程度上抢走了一些帕萨特的潜在消费者。

第6位

比亚迪-秦PLUS EV

厂商指导价10.98-17.98万

4月销量：18,500台

当秦PLUS EV拿出荣耀版车型，决定要来满足家庭市场的用车需求时，市场的局面就已经发生了变化。毕竟10万元出头即可买到420km的CLTC纯电续航里程，稍加预算，还能升级成510km的CLTC纯电续航里程，叠加比亚迪品牌的口碑加持，不好卖才奇怪。

第5位

比亚迪-驱逐舰05

厂商指导价7.98-12.88万元

4月销量：20,363台

比起热销的秦PLUS DM-i，驱逐舰05可以算得上是一项个性的选择。况且驱逐舰05还有后发优势，让许多细节的表现更令人惊喜，叠加了荣耀版车型那一步到位的价格，自然销量起飞。

第4位

上汽大众-朗逸

厂商指导价7.999-15.19万元

4月销量：21,117台

凭借着朗逸新锐车型以1.5L自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱的组合，开拓了下方市场，朗逸的整体销量就比定位相差无几的速腾要好得多。但这在一定程度上也表示，如果没有了三四五线城市的支持，朗逸很可能要跌落神坛。

第3位

东风日产-轩逸

厂商指导价10.86-17.49万元

4月销量：24,270台

经典轩逸的落地价格到底能多低，恐怕没有人能知道答案，因为在去年的时候，肯定猜不到今年的价格，前年也不可能知道去年的价格会如此之低。很显然，卖轩逸已经很难带来什么利润了，但为了支撑日产品牌的客流量，这笔生意不得不继续下去。

第2位

比亚迪-秦PLUS DM-i

厂商指导价7.98- 12.58万元

4月销量：27,814台

想找一台性价比高、使用成本低且口碑不错的家用车，秦PLUS DM-i如今正是最值得考虑的选项之一，也是比亚迪以技术打造护城河的代表车型。毕竟实力比秦PLUS DM-i强的肯定没有这么亲民，而门槛更低的车型实力肯定又不如秦PLUS DM-i那么好。

其中，大众品牌推出了以旧换新再补贴的超值活动，除迈腾和速腾两大车型外，大众品牌还推出了系列优惠方案，包括全系以旧换新、限时综合优惠至高70000元；全系0首付、0利率、28元超低日供起等多款金融福利方案。

奥迪品牌则推出了限时优惠政策，为置换用户提供至高42000元补贴。车主会员更享多重福利，包括购国产燃油车获赠价值888元保险及3次免费基础保养；购进口燃油车用户可享3次免费保养。购Q4 e-tron，可获888元保险及1年1500度充电卡券。

捷达品牌推出亿元补贴焕新活动，购车可享1元抵至高10000元置换补贴，报废车辆可另享7000元国家补贴；同时，仅需1元即可抢购价值5000元车险权益包，还有价值6299元五年用车无忧礼包免费送，此外更有0享低首付和专属购车大礼包，详情可咨询当地经销商。