不过经过四个月的推拉抽屉，重新上市的智界S7不仅悄悄地降价，并通过增配实现了高阶智驾的全系标配，同时去掉了62度电池包，直接上了82/100度电池包。
另外一个惊喜是智界S7内置ETC，全国高速公路95折优惠，直接搞定全国高速网。
作为本次更新四款车型中唯一没降价的一款，入门版车型智界S7 Pro在电池包上找回了点实惠。
前款智界S7 Pro搭载62kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航550km，新款Pro把电池包推到82kWh，续航里程705km。
比小米标准版贵三万多，多跑五公里，多了一个纯视觉智驾方案。
智界S7其他车型也都把电池包向前拱了一级，62-82、82-100，整体把续航与业内头部企业拉齐。
智界S7还推出了全新车型Ultra四驱性能版，搭载100kWh华为800V巨鲸电池。在四驱车型普遍牺牲续航的前提下，官宣CLTC综合工况续航依然可以达到751km。
这最高电池容量，与已经交付的极氪和蔚来相当，比小米SU7象征性低了一度，比刚刚预售的智己光年电池少了三分之一。
