腾势新款SUV则不同,由于采用了插混模式,发动机可以参与直驱,即使亏电也不会出现动力明显下降的情况,不会出现“有电一条龙,没电一条虫”的窘况。日常驾驶情况下动力更足,油耗更低,比理想L9所采用的增程式混动技术有着先天优势。尤其此次腾势新款SUV将会搭载最新的DM5.0技术和第二代刀片电池,动力和油耗还会进一步降低,驾驶体验将会有明显提升。
相比之下,腾势无论在三电技术、发动机技术、底盘调教、制造工艺等方面都明显更具优势,目前主要的短板在于智能驾驶,不过目前市场上的智能驾驶产品表现并不突出,在稍微复杂一点的路况则需要人为接管,仍然存在较大安全隐患,还是不太建议用户太过依赖智能驾驶。