从腾势的新车计划来看，这款测试车辆未来应该会命名为腾势N9，预计会提供三排座椅，主打超大空间，很大可能会加入六座布局。其动力部分或许会搭载最新的DM5.0混动技术，同时有可能会配备第二代刀片电池。
DM5.0将会进一步优化发动机热效率，相比于现在的1.5L骁云发动机43.04%的热效率会有明显提升，全新的DM-i专用发动机将会在内燃机上做出优化，有可能是热效率更高，而且高热效率区间的时间占比更高，提升高热效率工作占比能够有效降低油耗。
从专利申报来看，DM5.0与传统混动系统有较大区别，其采用两组行星齿轮连接两个电机，为整个混动系统提供更灵活的控制。这意味着，比亚迪的新混动系统将在性能和效率方面有着更为出色的表现。尺寸更小、成本更低、模式切换更快，DM5.0将为用户提供更为便捷和经济的驾驶体验。
日前，比亚迪秦L已经确定搭载DM5.0技术，并且WLTC百公里亏电油耗仅为3.8L，相比于现款秦PLUS DM-i有明显提升。此前，秦L官方谍照已经发布，预计今年上半年将会上市，并且明确将会搭载DM5.0技术，这也意味着，比亚迪DM5.0技术也将在上半年发布。至于腾势新款SUV，目前还在开发阶段，离上市还有一段时间，等到上市的时候，DM5.0技术已经完成了量产，将会直接搭载在在腾势新款SUV之上。
值得一提的是，全新刀片电池也将会在今年登陆市场，相比于当下的刀片电池，第二代刀片电池的能量密度将会从140Wh/kg提升到180Wh/kg左右，这意味着同样的电池包体积，其携带电量的能力将会有所提升，单位体积下，电池重量更低，在较大程度上可以降低车身重量。另外，比亚迪还有可能在全新的DM-i上用上更好的电机，并且进一步优化电控系统，为的是强化“电为主、油为辅”的设计逻辑，尽可能的在市区使用时提升电池包的价值。
理想ONE自上市以来，凭借差异化定位，奶爸车”领域一枝独秀，吃到了无数市场红利，如今，理想已经成功地将自家SUV产品阵营扩展为L7、L8、L9三款车型，并且L6也即将上市，四款车型仅凭借车身尺寸和配置作为区分，四款车型看似高度重合，实则又非常明智，满足不同预算的家庭用户，可谓精准拿捏了消费者的需求。
可以说理想凭一己之力带火了增程式混动技术，甚至引得问界、长安深蓝、零跑等多个品牌入局。不过从根本上说，增程式混动是一个落后的产物，无论是在发电效率、油耗、故障率较高、增程器噪音大、能量转化率偏低、亏电驾驶感受差等多个方面，均有着先天的不足。这也是理想一直被诟病的主要原因之一。
腾势新款SUV则不同，由于采用了插混模式，发动机可以参与直驱，即使亏电也不会出现动力明显下降的情况，不会出现“有电一条龙，没电一条虫”的窘况。日常驾驶情况下动力更足，油耗更低，比理想L9所采用的增程式混动技术有着先天优势。尤其此次腾势新款SUV将会搭载最新的DM5.0技术和第二代刀片电池，动力和油耗还会进一步降低，驾驶体验将会有明显提升。