零跑汽车旗下产品都主打高性价比,C01是一款车长超过5米,轴距达到2930mm的标准中大型车,但是售价区间为14.58-20.88万,纯电、增程版本的起步价都不到15万,而这样的价格在合资品牌中,连中型车都难拿得下,更别说豪华品牌了。另外,虽然价格低,但是零跑C01的配置水平不低,智能、续航表现都是拿得出手的,比如纯电入门版续航为525km,属于主流水平,结合车型级别和价格而言,属实是真香。
第九名:沃尔沃S90
12月销量:3305辆
沃尔沃虽然低调,但也有一款主力车型守住这一阵地。沃尔沃S90在去年12月销量超过三千台,对于二线豪华品牌来说,这已是不错。当下的二线豪华品牌生存环境不太好,因为自主、新势力品牌的崛起,最先冲击的就是它们,但沃尔沃S90依然进入前十榜单,产品力扛打,当然也离不开大幅度的终端优惠。经查询,S90的经销商参考价比指导价下降了十万左右,插混版的降幅更是高达十余万。
第八名:长安启源A07
12月销量:3802辆
长安启源去年才正式推出,多款产品陆续登场,其中也包括A07。作为一台中大型车,A07售价也很给力,经销商参考价已跌到14万出头,对同级产品是有很大杀伤力的。除此之外,A07的设计在细分市场中也很突出,原创度高,有自己的高端风范,可以很好地满足消费者的面子需求。
第七名:奥迪A7L
12月销量:6281辆
对于上汽奥迪来说,A7L是一款非常重要的战略产品,如今这销量也算对得起上汽奥迪对它的投入了。虽然大体上它和A6L没有多大差别,但细节上,A7L是更年轻的,比如有非常帅气的无框车门,没有A6L那么成熟老气,驾驶操控也很突出,所以可以吸引一大部分年轻家庭、年轻中产的青睐。
第六名:奔驰E级
12月销量:7419辆
去年12月中,国产奔驰E级进行了换代,设计、智能化都有较大升级,搭载高通8295芯片,有最新的MBUX系统等等,对中国市场的需求也有了更多针对性的优化,比如后排座椅座垫加长等。12月这份成绩单,有旧款抄底,也有新一代车型上市的助力。
第五名:极氪001
12月销量:7980辆
极氪001在去年12月拿下近八千台的好成绩,继续发挥极氪销量支柱的作用。在极氪宣布2024年销量目标为20万辆的时候,不少人都为其捏一把汗,因为相比2023年全年118685辆的成绩,这个增幅是比较大的。不过从旗下车型来看也并非不可能,极氪001基本稳定在六千台左右,极氪X、极氪009的销量基本面分别在四千、一千台左右,再加上极氪007,贡献四千台销量还是有可能的。
第四名:汉EV
12月销量:8310辆
比亚迪汉的热销毋庸置疑,纯电和插混加起来,一个月2万台左右基本是稳的,而且终端价格坚挺,没有太大的降价空间。12月份,汉EV销量8310辆,领先奔驰E级、奥迪A7L,虽然现在仍有不少声音认为,电车不可靠,但从这些实打实的销量来看,有越来越多消费者用真金白金为电车正名了。
第三名:汉DM
12月销量:11522辆
在比亚迪汉的销量结构中,插混版领先一些,毕竟这是一个更大众的选择,完全没有续航焦虑,而且省油、好开,又智能。不过不管是插混还是纯电,比亚迪的三电技术都得到了行业认可,这也是比亚迪汉能够持续热销,并且价格坚挺的根本原因。