智界s7方向盘

同时，强大的产品力还会持续赋能用户口碑，然后高口碑反哺销量。有智界S7车主表示，智界S7是耐看型选手，越看越耐看那种，而且内部空间比之前自己的3系大很多。领航屏加椭圆方向盘视野无敌，操控和底盘也挺运动。一到手就开通高阶智驾，现在每天上下班80%给小艺开，给我的感受就是小艺是会学习成长的，有些地方一开始开不好，示范一下给小艺后，下一次再开小艺就会丝滑很多，果然像余承东说的，越开越好开。

座舱也是新能源的简洁科技风，基于华为Harmony OS 4打造的座舱，在智能化以及流畅性方面自然是没得说，配备智能语音助手以及星闪无线传输功能，和手机的互联更加方便。至于在配置方面也完全不需要担心。全系标配全景天幕、真皮方向盘、方向盘加热、50瓦手机无线快充、仿皮材质座椅、华为Sound音响以及128色的氛围灯。

从拍到的车内图片来看，新车的车内布局与智界S7相近，包括了方向盘和中控设计等等。与智界S7稍显不同的是，新车在仪表部分加入了遮光罩设计。

从拍摄的谍照来看，新车的内饰已经相当完整了，就差方向盘贴标这最后一步了。而从图片中能获取的信息也不少，一是新车配备了与智界S7类似的方向盘，二是中控台中央的大屏，三是下方的双无线充电面板，四是带遮阳罩的全液晶仪表。

运动主驾很好理解，方向盘设计成了“橄榄形”。按照官方的说法是，上手就有一种运动驾车的感觉。

方向盘前，整个视野也在分层，仪表盘比较靠近前舱，这样的好处是，不必低头就可以看清信息，顺便也能代替HUD了；中控屏还在右手容易碰到的区域，毫无疑问，也是鸿蒙那一套。

内饰造型非常简洁，配备椭圆形多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表和悬浮式中控屏，搭载HarmonyOS 4智能座舱，HUAWEI MagLink则为后排提供了扩展屏幕，即挂即连，可用于娱乐、工作等多种场景。此外，智界S7搭载持续进化的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，具备强大的全场景和全天候感知能力，可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等，实现全国不依赖高精地图的高阶智能驾驶。

华为的能力，显然不止于智能。从进入座舱开始，我们可以很明显地看出，智界S7的座舱布局与市场中大部分车型的风格都是有些不同的。一是方向盘被设计成了橄榄运动方向盘；二是仪表盘前移，主驾区形成分段式布置。官方称之为视野区、领航区和驾乘区功能区域划分的三区设计。

目前，市面上绝大多数圆形方向盘的车，想要看仪表都需要穿过方向盘的洞才能看见。如果座椅调节不合适，很容易造成遮挡。而华为这个源自F1赛车的橄榄运动方向盘采用上下平底设计，握感饱满，转动也流畅自如，上部不会对仪表屏幕形成遮挡，让驾驶员视线更开阔；下部也不会和驾驶员的腿部形成干涉，上车下车毫无阻碍；搭配前移的仪表，驾驶员可以平视前方且获取的信息更多，相比普通HUD，即使面对强光和逆光，也不会有看不清的情况。

从这个“橄榄运动方向盘”的设计，足见华为在用户驾驶体验方向的洞察之深。对于智界S7的纯电轿车定位而言，驾控是用户非常关注的一环，而有了出色的方向盘加持，自然更能让用户释放驾控激情。与此同时，前置12.3英寸液晶仪表的设计，也是对于现在车圈液晶仪表的一次技术创新，既保证了驾驶员能够充分阅读仪表上的信息，也更增加了行车的安全保障。

除了智能化以外，智界S7还在内饰设计上注入了自己对于座舱布局的理解。可以很明显的看出，智界S7的座舱布局与以往的风格是有些不同的。一是方向盘被设计成了“橄榄运动方向盘”；二是仪表盘前移，主驾区形成分段式布置。官方称之为视野区、领航区和驾乘区功能区域划分的三区设计。

目前市面上绝大多数圆形方向盘的车，想要看仪表都需要穿过方向盘的洞才能看见。如果座椅调节不合适，很容易造成遮挡。

而智界S7“橄榄运动方向盘”，三九点握感更舒适，转动也流畅自如，上不挡仪表，视线更开阔；下不撞大腿，上车下车毫无阻碍；搭配前移的仪表，驾驶员可以平视前方且获取的信息更多，相比普通HUD，即使面对强光和逆光，也不会有看不清的情况。从这个“橄榄运动方向盘”的设计，也能看出来智界S7在用户驾驶体验方向的洞察之深。

在2023年广州车展上，华为智界S7正式亮相，凭借时尚的设计、越级空间、双800体验受到众多关注。余承东还亲自站台推介，直言智界S7更帅。不过在我看来智界S7配备的橄榄型方向盘让所有人眼前一亮，在满足人们的猎奇需求之外，还实现了美观与功能的统一，有望引领新潮流。

首先，来了解一下智界S7的基础信息，该车车身长×宽×高分别为4971×1963×1472mm，轴距为2950mm，外观采用了时尚运动的设计风格。性能方面拥有3.3秒的百公里加速成绩，续航里程高达800+km，可支持800V高压快充，5分钟增加200+km续航，15分钟增加400+km续航。此外，还有HarmonyOS 4鸿蒙座舱和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统带来的全新智能化体验。

在这些亮点的背后，我觉得智界S7采用的橄榄型方向盘非常值得详细讲一下。从特斯拉Model S，到丰田、雷克萨斯，再到国内一些造车新品牌，装备异形方向盘往往会成为争议焦点，主要在于会改变驾驶者的习惯，极难适应。但智界S7的橄榄型方向盘做到了创新但不出位，在实现功能性的同时兼顾了传统的驾驶习惯。

智界S7这个方向盘官方称之为“橄榄型”方向盘，造型神似一个橄榄球，灵感来自于F1赛车。要理解智界S7的橄榄型方向盘，要从其主驾的驾驶领航系统说起。

智界S7针对驾驶需求进行了三分区设计，通过视野区、领航区和驾乘区的功能区域划分，设计出了更为安全合理的信息结构布局。在视野区内，智界S7拥有绝佳前眺视野，方便驾驶者观察路况。领航区内，12.3英寸领航屏相比传统仪表盘位置更高，让驾驶员可以在视线不离开路面的前提下更好地查看行车信息。而橄榄型方向盘就位于驾控区，提升操控的体验。

大家对于异型方向盘的讨论是非常激烈的，有人认为，异型方向盘是属于“反人类”的设计，但智界S7的橄榄型方向盘一定不会让你产生这种感觉，而是上手之后就能体会到这种设计的好处，这一切的出发点就是让主驾获得更好的驾驶视野！

往往，传统的圆形方向盘会或多或少地遮挡驾驶视野，对于车身姿态较低的轿车来说更为严重，驾驶者想要看仪表盘信息往往只能透过方向盘中间的“洞”去看，非常不方便且影响安全驾驶。橄榄型的造型让方向盘上方不会遮挡前方视线，配合位置上移的仪表盘，无论车外路况还是驾驶信息都能一览无余。

与此同时，智界S7小巧的方向盘不仅能让驾驶者保持3-9点握方向盘的良好习惯，配合饱满的握感便于驾驶者操控，以及超小的转向比，能够充分释放驾驶欲望，让驾驶充满乐趣，越开越好开。而且操作习惯于传统方向盘没有差别，不像许多半辐方向盘，驾驶者需要花费很长时间去适应。

因为此次为静态体验，智界S7的很多动态行驶亮点和智驾功能没有进行实际体验，但座舱的设计已经足够让人心动。整体来看，智界S7在设计、空间、智能等体验上都体现了华为产品一贯的水准，橄榄型方向盘也体现了对于用户细节体验创新的追求。

在座舱的细节设计方面，智界S7也带来了很多惊喜，尤其是方向盘，它采用了橄榄型方向盘，外形类似橄榄球，上下平底，尺寸小巧。相比业内传统的圆形方向盘与D-CUT、York等异形方向盘，智界S7的“橄榄球方向盘”，握感更饱满，最重要的是不会遮挡仪表盘视线，可以更方便地获取行驶信息，而且转向比非常小，更便于操控，让用户收获更轻松、惬意的出行生活。