零跑汽车旗下产品都主打高性价比，C01是一款车长超过5米，轴距达到2930mm的标准中大型车，但是售价区间为14.58-20.88万，纯电、增程版本的起步价都不到15万，而这样的价格在合资品牌中，连中型车都难拿得下，更别说豪华品牌了。另外，虽然价格低，但是零跑C01的配置水平不低，智能、续航表现都是拿得出手的，比如纯电入门版续航为525km，属于主流水平，结合车型级别和价格而言，属实是真香。
第九名：沃尔沃S90
12月销量：3305辆
沃尔沃虽然低调，但也有一款主力车型守住这一阵地。沃尔沃S90在去年12月销量超过三千台，对于二线豪华品牌来说，这已是不错。当下的二线豪华品牌生存环境不太好，因为自主、新势力品牌的崛起，最先冲击的就是它们，但沃尔沃S90依然进入前十榜单，产品力扛打，当然也离不开大幅度的终端优惠。经查询，S90的经销商参考价比指导价下降了十万左右，插混版的降幅更是高达十余万。
第八名：长安启源A07
12月销量：3802辆
长安启源去年才正式推出，多款产品陆续登场，其中也包括A07。作为一台中大型车，A07售价也很给力，经销商参考价已跌到14万出头，对同级产品是有很大杀伤力的。除此之外，A07的设计在细分市场中也很突出，原创度高，有自己的高端风范，可以很好地满足消费者的面子需求。
第七名：奥迪A7L
12月销量：6281辆
对于上汽奥迪来说，A7L是一款非常重要的战略产品，如今这销量也算对得起上汽奥迪对它的投入了。虽然大体上它和A6L没有多大差别，但细节上，A7L是更年轻的，比如有非常帅气的无框车门，没有A6L那么成熟老气，驾驶操控也很突出，所以可以吸引一大部分年轻家庭、年轻中产的青睐。
第六名：奔驰E级
12月销量：7419辆
去年12月中，国产奔驰E级进行了换代，设计、智能化都有较大升级，搭载高通8295芯片，有最新的MBUX系统等等，对中国市场的需求也有了更多针对性的优化，比如后排座椅座垫加长等。12月这份成绩单，有旧款抄底，也有新一代车型上市的助力。
第五名：极氪001
12月销量：7980辆
极氪001在去年12月拿下近八千台的好成绩，继续发挥极氪销量支柱的作用。在极氪宣布2024年销量目标为20万辆的时候，不少人都为其捏一把汗，因为相比2023年全年118685辆的成绩，这个增幅是比较大的。不过从旗下车型来看也并非不可能，极氪001基本稳定在六千台左右，极氪X、极氪009的销量基本面分别在四千、一千台左右，再加上极氪007，贡献四千台销量还是有可能的。
第四名：汉EV
12月销量：8310辆
比亚迪汉的热销毋庸置疑，纯电和插混加起来，一个月2万台左右基本是稳的，而且终端价格坚挺，没有太大的降价空间。12月份，汉EV销量8310辆，领先奔驰E级、奥迪A7L，虽然现在仍有不少声音认为，电车不可靠，但从这些实打实的销量来看，有越来越多消费者用真金白金为电车正名了。
第三名：汉DM
12月销量：11522辆
在比亚迪汉的销量结构中，插混版领先一些，毕竟这是一个更大众的选择，完全没有续航焦虑，而且省油、好开，又智能。不过不管是插混还是纯电，比亚迪的三电技术都得到了行业认可，这也是比亚迪汉能够持续热销，并且价格坚挺的根本原因。