最后一辆道奇挑战者的版本为SRT Demon 170，这款被定位为告别作的肌肉跑车采用了Pitch Black的颜色（可理解为"乌黑"或"漆黑"，指的是非常深沉的黑色）。这是道奇挑战者车型系列中最强大的版本，搭载了一台6.2升增压V8发动机，最大功率可达1025马力，相比2008年首款车型的425马力有了显著提升，它完成1/4英里的加速赛道（0-400米加速赛）仅需短短的一个9.39秒的冲刺。
最后一辆道奇挑战者SRT Demon 170的一张照片已经被发布在社交媒体上，斯特兰蒂斯（Stellantis）的设计师拉尔夫·吉尔斯(Ralph Gilles)表示，尽管外观设计在这些年里基本保持不变，但实际上道奇挑战者这款经典美系肌肉跑车所采用的各种技术和内饰在过去的生产周期里发生了巨大的变化——例如，挑战者是最早采用触摸屏信息娱乐系统的车型之一。
吉尔斯告诉北美的汽车媒体：“道奇挑战者是一个有趣的创作平台。我无法告诉你我们为道奇挑战者做了多少个引擎盖、前脸、轮毂和各种衍生车型，它们都有着自己的子文化支持。”
挑战者以出色的销售表现结束了它的历程，有时甚至超过了同级别的福特野马(Ford Mustang)和在2023年12月初宣布停产的雪佛兰科迈罗(Chevrolet Camaro)——是的，有着“大黄蜂”这个绰号的科迈罗比道奇挑战者早半个月完成了最后一辆车的生产和停产告别。即使在经济衰退期间，道奇挑战者仍然能够维持良好的销售。
不过，对于一些美系车迷们而言，悲观的消息不止是道奇挑战者这款经典肌肉跑车停产本身，更代表着和挑战者同平台的车型道奇Charger和克莱斯勒300的终结。短暂存在的道奇Magnum也是基于LX平台，不过在挑战者在2008年回归之前已经被取消，而该车在挑战者回归前两年的概念预告中首次亮相。
所有这些车型都在加拿大的组装厂建造，并且最后一款搭载HEMI发动机的克莱斯勒300C车型在本月早些时候谢幕，克莱斯勒300的生产于2023年12月31日结束，后续车型尚未确认。