挑战者 最新摘要
- 挑战者一方面因为807马力的最大功率对于大部分人来说依旧是夸张的不过如果只是想体验V8的魅力,其实普通版的Hellcat也大差不差,一方面因为807马力的最大功率对于大部分人来说依旧是夸张的数字,其次则是Demon 170属于直线加速车定位,机械调校上更多地考虑到跑直线,像为了降低直线阻力,就有了前轮采用245/55 R18,后轮315/50R17的奇葩组合,以至于无法容纳大尺寸的 查看详情>>
- 挑战者在使用E85乙醇燃料时能产生1025马力的最大功率当然如果从发动机数据来看,这款SRT Demon 170也是排面拉满,在使用E85乙醇燃料时能产生1025马力的最大功率,这是一个惊人的数字,如果是普通10%的乙醇汽油,也能拥有900马力,对于这只尖叫的大猫而言是一次可观的提升。 查看详情>>
- 挑战者当然如果从发动机数据来看当然如果从发动机数据来看,这款SRT Demon 170也是排面拉满,在使用E85乙醇燃料时能产生1025马力的最大功率,这是一个惊人的数字,如果是普通10%的乙醇汽油,也能拥有900马力,对于这只尖叫的大猫而言是一次可观的提升。 查看详情>>
- 挑战者这批车最引人的特点是使用了双色涂装——经典的黑白组合因为1972年的大环境比较特殊,所以除了加州以外,我们并没有在其他州的路上见过类似的警用巡逻车。这批车最引人的特点是使用了双色涂装——经典的黑白组合,除此之外,没有什么额外的花哨配置。时至今日,我们依旧能从很多美剧或经典电影中看见其身影。 查看详情>>
- 挑战者对大排量肌肉车爱好者来说是黑暗的一年1972年,对大排量肌肉车爱好者来说是黑暗的一年!因为在这一年,美国颁布了被誉为历史上最严苛环保法案的《马斯基法案》。那些大家耳熟能详的大排量肌肉车,被保险公司和排放监管委员会压制。后来加上石油危机“补刀”,可以说从那以后,开始大排量肌肉车就此灭绝。 查看详情>>
- 挑战者这款车搭载的是著名的7.2升(440立方英寸)V8发动机动力上,这款车搭载的是著名的7.2升(440立方英寸)V8发动机,拥有带Hemi消音器的原厂双出排气。最大功率324马力,峰值扭矩515 N·m,这款车的最高时速被标定为140英里/小时(225公里)。 查看详情>>
- 这次他们的目光则投向了已经停产的挑战者哪怕你只是喜欢这些车型的外如今大排量多气缸车型越发珍贵,想要拥有一款V8肌肉车,购买成本和使用成本都很高,一方面因为这些车型不是停产就是气缸数缩水,哪怕你只是喜欢这些车型的外观,市面上能选择的空间也不大。不过这似乎难不倒光冈,作为一家专业魔改的品牌,擅闯制造独特的外观套件,这次他们的目光则投向了已经停产的挑战者,名字则为M55。 查看详情>>
- 挑战者并且可以选择手动变速箱和CVT变速箱动力方面也是毫无惊喜,来自普通思域的1.5T发动机,数据上似乎也不作改变,国内版本的思域能输出184马力的最大功率,并且可以选择手动变速箱和CVT变速箱。 查看详情>>
- 侧面的设计就不怎么挑战者了轮毂能看到努力接近挑战者的样子侧面的设计就不怎么挑战者了,这部分相信大家或许会猜到原型车,全新设计的油箱盖与车身融为一体,算是一个很不错的细节。轮毂能看到努力接近挑战者的样子,可惜的是气势并不够,白色品牌标识也不是很到位。 查看详情>>
- 同样是一款著名的经典美系肌肉跑车在2023年的最后几天迎来了停产可能有些读者会对上面这段文字觉得有些似曾相识同时也会产生疑问,为什么12月初的消息要在新年伊始旧事重提?这是因为今天的这篇报道带来的是一段非常类似的消息,同样是一款著名的经典美系肌肉跑车在2023年的最后几天迎来了停产并和车迷们告别的时刻——这次迎来停产告别的是道奇挑战者,这款同样经典的美系肌肉跑车紧随雪佛兰科迈罗的脚 查看详情>>
- 最后一辆道奇挑战者的版本为SRT Demon 170搭载了一台6最后一辆道奇挑战者的版本为SRT Demon 170,这款被定位为告别作的肌肉跑车采用了Pitch Black的颜色(可理解为"乌黑"或"漆黑",指的是非常深沉的黑色)。这是道奇挑战者车型系列中最强大的版本,搭载了一台6.2升增压V8发动机,最大功率可达1025马力,相比2008年首款车型的425马力有了显著提升,它完 查看详情>>
- 吉尔斯告诉北美的汽车媒体:“道奇挑战者是一个有趣的创作平台我无法吉尔斯告诉北美的汽车媒体:“道奇挑战者是一个有趣的创作平台。我无法告诉你我们为道奇挑战者做了多少个引擎盖、前脸、轮毂和各种衍生车型,它们都有着自己的子文化支持。” 查看详情>>
- 最后一台燃油版道奇Challenger挑战者在加拿大布兰普顿工厂据外媒报道,12月22日,最后一台燃油版道奇Challenger挑战者在加拿大布兰普顿工厂下线,标志着这一美系经典pony car正式停产,与其一并停产的还有同平台四门轿车道奇Charger。在不久前,和道奇同一集团下的美系经典轿车克莱斯勒300C宣告停产,而通用集团雪佛兰品牌旗下pony car科迈罗也在此前正式停产 查看详情>>
- 挑战者发动机舱占据整车长度较大比例末代道奇Challenger为车系的第三代车型,于2008年面世,期间经历了多次改款,外观致敬了初代车型,其车头宽大扁平,发动机舱占据整车长度较大比例,车身整体方正平直,多余的线条很少,简洁干练,肌肉感十足,因此个人认为其是三大pony car中最有美国味儿的一款。 查看详情>>
- 挑战者车身整体方正平直末代道奇Challenger为车系的第三代车型,于2008年面世,期间经历了多次改款,外观致敬了初代车型,其车头宽大扁平,发动机舱占据整车长度较大比例,车身整体方正平直,多余的线条很少,简洁干练,肌肉感十足,因此个人认为其是三大pony car中最有美国味儿的一款。 查看详情>>
- 最后一台燃油版道奇Challenger挑战者在加拿大布兰普顿工厂据外媒报道,12月22日,最后一台燃油版道奇Challenger挑战者在加拿大布兰普顿工厂下线,标志着这一美系经典pony car正式停产,与其一并停产的还有同平台四门轿车道奇Charger。在不久前,和道奇同一集团下的美系经典轿车克莱斯勒300C宣告停产,而通用集团雪佛兰品牌旗下pony car科迈罗也在此前正式停产 查看详情>>
- 挑战者其发动机舱、乘员舱、行李舱界限分明道奇Challenger采用双门五座布局(部分版本拆除后排座椅),其发动机舱、乘员舱、行李舱界限分明,每个车身零件都很像单独设计好以后再拼接到一起,不仅显得很有复古的感觉,而且方便了车主买回去以后自行改装。 查看详情>>
- 挑战者普通版可选带有隆起的仿进气口和宽体车身的版本该车原厂版本众多,并提供多种不同的个性化选装件,普通版可选带有隆起的仿进气口和宽体车身的版本,而高性能版本甚至自带全热熔轮胎,且大灯内侧还有高流量进风口,可谓直线加速赛利器。 查看详情>>
- 挑战者发动机在长长的引擎盖下咆哮发动机在长长的引擎盖下咆哮,通过鼻孔状进气口排出,使Mopar引擎罩上的别针颤抖。沉浸在拉古纳皮革座椅中,我感到一种期待的感觉,非常舒适。 查看详情>>
- 以及即将离场的挑战者更广泛的使命尽情享受驾驶的乐趣为了凝聚我的思绪,我驶向伍德沃德大道,原始的黑幽灵就是在这里留下了它的印记。唤起它的精神,我从红绿灯处迅速启动,尽可能地加大油门,总体上,尽情享受驾驶的乐趣。这显然是黑幽灵这款复古肌肉车的目的,以及即将离场的挑战者更广泛的使命。正如这些 Daytona SRT 间谍照所示,Dodge将以某种形式继续保留两厢车型的魅力, 查看详情>>
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