而日本本土的电动车渗透率为3%。出于种种原因，日本没有大规模补贴电动车（车企的游说至少有一部分作用）。但这样一来，本土孵化电动供应链的能力，就被削弱了。松下作为日本唯一能在全球位列前10的动力电池供应商，其排名在不断后移。
凡尔赛C5 X松下作为日本唯一能在全球位列前10的动力电池供应商
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《【汽车人◆年终②】中国汽车出海：崛起与挑战》的片段：
凡尔赛C5 X松下作为日本唯一能在全球位列前10的动力电池供应商
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而日本本土的电动车渗透率为3%。出于种种原因，日本没有大规模补贴电动车（车企的游说至少有一部分作用）。但这样一来，本土孵化电动供应链的能力，就被削弱了。松下作为日本唯一能在全球位列前10的动力电池供应商，其排名在不断后移。