2024年四月份见证了标致雪铁龙的这趟旅程，然而这样的旅行方案与其车主的契合度有多高？一趟贯穿中欧的超长途自驾游需要耗费许多的时间、精力和旅费，即便品牌方承担旅费，可是有如此充足的时间与精力的车主也是少之又少。标致雪铁龙两大品牌的车辆定位普遍偏低，且品牌里的中端车销量占比极低，支撑销量的两台车都是售价十几万元的车；同时该品牌向来偏爱教师、医护或公务员等用户，甚至一度给这些用户提供购车补贴，然而标雪可能没有听过“馊先生寡大夫”的说法，公务员本也不是高薪职业，他们会去凑这个热闹吗？

怕是有心也无力。

所以真的很佩服标致雪铁龙的营销思维，法系车的倔强令人叹服。

可是总这么搞下去的话，这两个品牌怕是走不长远了，参考下图，这是2024年4月份标致汽车的销量数据。

只有标致408的月销量还能破千辆，中端车标致508/5008只有几百辆，2008/4008/408X竟然没有显示出销量数据，这个结果却是出乎预料。尤其是标致408X，因为这台车是与雪铁龙凡尔赛C5 X的同级车，两车连设计风格都高度相似；而凡尔赛C5 X是雪铁龙品牌的销量支柱，为何标致408X沦落到无人问津？

究其原因应当是两大品牌的并网，简而言之就是把两个品牌的4S门店合并为一家；那么定位相同的同级车自然难免内部竞争，在设计上略有优势的凡尔赛C5 X则为成为压垮标致408X的最后一根稻草。

雪铁龙汽车的销量和标致汽车相当，只不过本期只有两台车还有销量数据；其一正是凡尔赛C5 X，同期销量为1480辆，第二辆车是天逸C5 AIRCROSS，同期销量只有320辆。

C3-XR、C6&C5 AIRCORSS PHEV（插电混动版）均未显示销量数据，这并不奇怪，因为C3-XR是标致2008的同级车，两车均采用1.2T三缸发动机与六挡双离合变速器；这种水平的小型SUV售价超过11万元，C3-XR是注定冷门的，现在已经停产了，标致2008倒是还没有公式停产。

C6是中型轿车，发动机最高标准是1.8T，而搭载2.0T的合资品牌同级车终端起售价已低至12万级！所以雪铁龙C6基本没有竞争力，该车也已经确定停产。同样确定停产的还有天逸C5 AIRCROSS的插电混动版，现在的雪铁龙只剩下两台量产车。

结语：

东风标致雪铁龙的现状就是这样，这两个合资品牌从销量来看，说它们已经走到边缘应当并不为过。标致408和凡尔赛C5 X的压力也同样很大，因为同价位的国产新能源汽车的产品力普遍更强，并且还在逐步下调产品定位；而这两台车的终端优惠幅度并不算大，笔者认为与其把费用投入营销不如下调车辆售价，以价换量或许还能力挽狂澜，反之，愿意为法系车的倔强买单的人只会越来越少。

2024年四月份见证了标致雪铁龙的这趟旅程，然而这样的旅行方案与其车主的契合度有多高？一趟贯穿中欧的超长途自驾游需要耗费许多的时间、精力和旅费，即便品牌方承担旅费，可是有如此充足的时间与精力的车主也是少之又少。标致雪铁龙两大品牌的车辆定位普遍偏低，且品牌里的中端车销量占比极低，支撑销量的两台车都是售价十几万元的车；同时该品牌向来偏爱教师、医护或公务员等用户，甚至一度给这些用户提供购车补贴，然而标雪可能没有听过“馊先生寡大夫”的说法，公务员本也不是高薪职业，他们会去凑这个热闹吗？

怕是有心也无力。

所以真的很佩服标致雪铁龙的营销思维，法系车的倔强令人叹服。

可是总这么搞下去的话，这两个品牌怕是走不长远了，参考下图，这是2024年4月份标致汽车的销量数据。

只有标致408的月销量还能破千辆，中端车标致508/5008只有几百辆，2008/4008/408X竟然没有显示出销量数据，这个结果却是出乎预料。尤其是标致408X，因为这台车是与雪铁龙凡尔赛C5 X的同级车，两车连设计风格都高度相似；而凡尔赛C5 X是雪铁龙品牌的销量支柱，为何标致408X沦落到无人问津？

究其原因应当是两大品牌的并网，简而言之就是把两个品牌的4S门店合并为一家；那么定位相同的同级车自然难免内部竞争，在设计上略有优势的凡尔赛C5 X则为成为压垮标致408X的最后一根稻草。

雪铁龙汽车的销量和标致汽车相当，只不过本期只有两台车还有销量数据；其一正是凡尔赛C5 X，同期销量为1480辆，第二辆车是天逸C5 AIRCROSS，同期销量只有320辆。

C3-XR、C6&C5 AIRCORSS PHEV（插电混动版）均未显示销量数据，这并不奇怪，因为C3-XR是标致2008的同级车，两车均采用1.2T三缸发动机与六挡双离合变速器；这种水平的小型SUV售价超过11万元，C3-XR是注定冷门的，现在已经停产了，标致2008倒是还没有公式停产。

C6是中型轿车，发动机最高标准是1.8T，而搭载2.0T的合资品牌同级车终端起售价已低至12万级！所以雪铁龙C6基本没有竞争力，该车也已经确定停产。同样确定停产的还有天逸C5 AIRCROSS的插电混动版，现在的雪铁龙只剩下两台量产车。

结语：

东风标致雪铁龙的现状就是这样，这两个合资品牌从销量来看，说它们已经走到边缘应当并不为过。标致408和凡尔赛C5 X的压力也同样很大，因为同价位的国产新能源汽车的产品力普遍更强，并且还在逐步下调产品定位；而这两台车的终端优惠幅度并不算大，笔者认为与其把费用投入营销不如下调车辆售价，以价换量或许还能力挽狂澜，反之，愿意为法系车的倔强买单的人只会越来越少。

C3-XR、C6&C5 AIRCORSS PHEV（插电混动版）均未显示销量数据，这并不奇怪，因为C3-XR是标致2008的同级车，两车均采用1.2T三缸发动机与六挡双离合变速器；这种水平的小型SUV售价超过11万元，C3-XR是注定冷门的，现在已经停产了，标致2008倒是还没有公式停产。

C6是中型轿车，发动机最高标准是1.8T，而搭载2.0T的合资品牌同级车终端起售价已低至12万级！所以雪铁龙C6基本没有竞争力，该车也已经确定停产。同样确定停产的还有天逸C5 AIRCROSS的插电混动版，现在的雪铁龙只剩下两台量产车。

在这个汽车行业巨卷的时代，燃油车市场正在不断缩小。但是燃油车在安全可靠、续航里程和驾驶性能等方面依旧更加卓越，特别适合长途旅行和追求驾驶乐趣的用户。神龙汽车希望通过“从故宫到凡尔赛宫 致敬东方之旅”这样一场万里穿越，让更多人了解到法系燃油车存在的意义和使命。

在这个汽车行业巨卷的时代，燃油车市场正在不断缩小。但是燃油车在安全可靠、续航里程和驾驶性能等方面依旧更加卓越，特别适合长途旅行和追求驾驶乐趣的用户。神龙汽车希望通过“从故宫到凡尔赛宫 致敬东方之旅”这样一场万里穿越，让更多人了解到法系燃油车存在的意义和使命。

在这个汽车行业巨卷的时代，燃油车市场正在不断缩小。但是燃油车在安全可靠、续航里程和驾驶性能等方面依旧更加卓越，特别适合长途旅行和追求驾驶乐趣的用户。神龙汽车希望通过“从故宫到凡尔赛宫 致敬东方之旅”这样一场万里穿越，让更多人了解到法系燃油车存在的意义和使命。

不过，之所以东风雪铁龙凡尔赛C5 X会降低价格，不仅是因为燃油汽车现在不吃香，有条件地都换成电车了，导致很多燃油车都在大幅度降低价格。还有就是去年雪铁龙C5也降低了价格，在降价以后，这次C5X也接连降低价格了，也是为了顺应市场。可以说起步价14.37万真的便宜了不少，下面我们就来看看这款雪铁龙C5X的具体表现如何吧。

外观方面，这款雪铁龙C5X的车型相当地帅气。前脸采用了雪铁龙家族的经典格栅，看上去十分凌厉。再看前面的分体式大灯组，惊艳无比的造型，将前脸衬托得更加具有辨识度了。这款车的轴距为2785mm，整体尺寸为4805/1865/1505mm。

再从汽车的侧面来看，凌厉的线条无比流畅，还有红色装饰条的加入，因此增添了汽车侧面的时尚感。搭配19英寸的钻石轮圈，还会有铝合金行李架，提升汽车的运动感。汽车尾部，拥有很大的后备厢，尾灯的设计比较个性化，看上去不仅是很漂亮，还提升了辨识度。从汽车的后面看，跟轿车一样动感，颜值真的相当高。

内饰方面，我们可以看到汽车内部采用的是浅色的皮革材质，搭配的还是真皮座椅。中控部分，搭配了具有标志性的方向盘，还有液晶仪表盘，还有中控屏。汽车内部的设计很有层次感，设计感很突出。配置方面，汽车内部搭配了自适应巡航，前雷达，感应电尾门等配置。内部的设计很舒适，可以方便乘客乘坐，属于比较舒适的经济型汽车。

动力方面，我们可以看到这款雪铁龙C5X搭配的是1.6T涡轮增压四缸发动机，最大功率129kW，最大扭矩250N·m。从动力表现 来看也是中规中矩，说不上多好，但是也不差。对于普通家庭而言，购买这款车完全是足够用的。

总的来说，从颜值方面来看，对比同价位的车型，雪铁龙C5X的设计相当独特。因此在目前的汽车市场之中，属于相对突出的存在。现在也降低了不少价格，毕竟现在燃油市场不好混，在其他车型都在降低价格的时候，雪铁龙C5X也不得不降价了。但这款车在市场之中是否受众，还是要看之后的销量到底如何。

动力方面，我们可以看到这款雪铁龙C5X搭配的是1.6T涡轮增压四缸发动机，最大功率129kW，最大扭矩250N·m。从动力表现 来看也是中规中矩，说不上多好，但是也不差。对于普通家庭而言，购买这款车完全是足够用的。

内饰方面，我们可以看到汽车内部采用的是浅色的皮革材质，搭配的还是真皮座椅。中控部分，搭配了具有标志性的方向盘，还有液晶仪表盘，还有中控屏。汽车内部的设计很有层次感，设计感很突出。配置方面，汽车内部搭配了自适应巡航，前雷达，感应电尾门等配置。内部的设计很舒适，可以方便乘客乘坐，属于比较舒适的经济型汽车。

另外，2024款新增的“旅不凡”（次顶配），比较亮眼的是“Eclipse blue”极夜蓝新车色（与图片中我们分配到的“耀不凡”版本试驾车同色）、全新月见灰风格Claudia真皮座椅（带前排加热、通风功能）、欧洲版行李箱装备、高级黑色车顶+轻质铝合金行李架等配置，更多带来的是视觉上享受，也更符合人们对法兰西“原装风情”的幻想。

至于官方宣称凡尔赛C5 X的“轻奢休旅范”，则主要体现在于这个545L-1640L超大空间后备箱。后备箱给到了特别的欧版行李箱套件（可卷缩式行李箱隔板、带导轨行李箱地板、行李箱不锈钢门槛装饰件、行李箱12V电源），掀背式尾门开口向上倾斜，这让一个成年人可以轻松拿取后备箱最深处的某样行李而不用大幅度地去做“腰肌劳损动作”，而且我们这台顶配版试驾车还有后备箱遮阳帘，可谓相当实用。