值得注意的是，随着智能驾驶技术的持续升级，越来越多厂商开始研发双激光雷达、三激光雷达的方案，相比一颗激光雷达，多激光雷达带来的好处很多，一是可以减少探测盲区，如果一颗激光雷达是120度FOV（视场角，视野越广看到的越多），那么车头双激光雷达的范围就是180度FOV，对于“鬼探头”等都能够有效识别，另外就是识别物体更精准，就好比如果一颗激光雷达可以看清前方100米高度50cm的物体，双激光雷达扫描后就可以看清前方100米高度30cm的物体，对于使用905nm激光雷达方案的车型来说，虽然无法提升探测距离，但探测精度会大幅增加。
然而这也带来了一个问题，就是一颗905nm激光雷达功率对人体没有伤害，但多颗激光雷达叠加后就不好说了，毕竟从扫描原理来看，多激光雷达都会有重叠扫描区域，如果人眼恰好处于该区域，且双激光雷达正好同时聚焦到了人眼，那么功率是可能损伤人眼的。不过这其实也很好解决，那就是多激光雷达方案都使用1550nm波段，一方面是1550nm 容易被水吸收，光折射率更大，即便是抵达视网膜，也不容易聚焦成很小的光点，能量相对分散，另外就是相比905nm，1550nm激光的人眼安全功率达到905nm 的10倍，如果是瞬间发光则倍数更多，因此总体来看，1550nm激光人眼允许的强度可以更高，想要让多颗激光雷达对人体身体影响降至最低，1550nm无疑是首选。
结语车载激光雷达很容易对摄像设备造成损坏，但只要安装红外滤光片，那么就不会有影响。同时，按照目前的安全标准，单颗激光雷达的波长一般也不会对人眼产生危害，这也是值得放心的一点。但考虑到未来的应用，1550nm相比905nm波长激光雷达整体安全性还是会更高一些，也更适合多颗激光雷达的方案。然而激光雷达成本一向很高，使用两颗、三颗更提高了成本，再加上如果还要用上更贵的1550nm方案，那么成本势必会上天，所以到底有多少车企会使用多激光雷达+1550nm方案，有待观察。