再说到科技配置上，豹5那也是相当丰富了，别看是硬派，可一点都不简陋！50W无线快充、帝瓦雷扬声器、主动香氛、氛围灯、电动开闭全景天窗等等，配置真是拉得满满当当的，硬派越野车也可以有强大的科技感，就是这么“来电”！

编辑点评：30万元左右的豹5，虽说不是那种完全的ORV越野车型，但应付轻度的越野也是没问题的，科技配置多，硬核能力强，性价比也确实很赞。

极氪007

指导价：20.99-29.99万元

年轻派的纯电车，极氪007的性价比提升了一大截，20万出头就能开回家了。前脸设计很“不极氪”，看起来更年轻、犀利了，并且横跨前脸的90英寸巨幕智慧灯幕，简直就是最大的吸睛点，在车内可以自定义各种灯语，跟行人交互一下就很好玩。

作为一款典型的高端轿跑，极氪007的动力配置也非常给力，单电机版310kW，最大综合续航可以达到870km，更有着800V超快充加持，充电15分钟就能增加续航610km。还有NAPPA全粒面头层真皮座椅、35.5英寸AR-HUD、可偏转的向日葵中控屏、21扬声器等等，舒适性也很棒了。

问界M7采用增程式技术，该车的上市时间为2023年9月12日，CLTC纯电续航为200KM，因为其是增程式就不用担心续航问题了。其最大功率为112kW，最大马力为152kW，最大扭矩为205N·m，但是其需要加95号油，该车采用的电池为宁德时代的三元锂电池，快充半个小时可以从30%到80%，慢充则需要五个小时才能从20%充到90%。还有现在新能源车都具备的外放电功能。

车身尺寸的长宽高和轴距为5020mm、1945mm、1760mm和2820mm，搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，标配20寸轮毂还可选装21寸轮毂。问界M7最大卖点无疑是华为的自动驾驶功能和智能座舱，这一方面问界M7也是天花板级别的存在。

其内饰设计延续问界M5的设计风格，采用10.25英寸的仪表盘和15.6英寸的中控屏，还搭载50W的无线充电功能和车内主动降噪。

Model Y，售价25.89万-36.39万

特斯拉Model Y采用纯电，该车的上市时间为2024年2月1日，CLTC的纯电续航为554km，其电动机总功率为220kW，电动机总马力为299匹，电动机总扭矩为440N·m，其搭载的的电池是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池电量为60kWH，虽然其没有800V的快充平台但其自研的超级快充技术可以在一个小时内快速补电。

车身尺寸的长宽高和轴距分别为：4750mm、1921mm、1624mm和2890mm，后备箱尺寸为2258L,其标配19寸轮毂还可选装20寸轮毂，标配L2级辅助驾驶，搭载7个环境感知摄像头。

其内饰采用极简的设计风格，取消了仪表盘，把所有的功能都集成在中控屏上，这样的设计就见仁见智了。

唐DM-i，售价20.98万-30.98万

该车采用油电混动的技术上市时间为2023年8月31日NEDC纯电续航200km，发动机马力1.5T 139匹，最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m，电动机218匹，但是只需要加92号油这点对于家庭用车来说是非常友好的，还有最高70kW的快充功率，对外放电最大还有6kW。

车身尺寸的长宽高和轴距分别为4870mm、1950mm、1725mm轴距为2820mm。后备箱最大容积为1655L，其搭载了前麦弗逊后多连杆的悬架系统。

内饰方面沿用了比亚迪的车系风格，采用12.3英寸的仪表盘和15.6英寸的中控屏，还有连续语音唤醒等功能。

领克08，售价20.88万-28.80万

领克08是领克家族第一台搭载Flyme AUTO操作系统的领克车型，该车也采用了插电混动的动力类型，上市时间为2023年9月8日，其CLTC纯电续航为245km，从30%-80%的快充仅需0.47个小时，还有人人都喜欢的外放电功能。

另外在技术方面，明年上市新车的基本配置就是：800V高压快充+sic电机+智能驾驶下放。

比如小鹏G6 20.99万起步开始，支持800v快充再配备小鹏自研的XNGP智能辅助驾驶系统；紧接着上市的新款华为问界m7，24.98万起步，赠送3.3万的权益包（赠送智能驾驶选装方案）。

目前华为ADS2.0智驾系统，在经过一个复杂路况的十字路口，有多个红绿灯，有车、行人、电瓶车，且时间段是交通高峰期，全程都是系统自己开。

这足以说明华为能在短时间之内依靠少量的数据情况，能在无图模式下，华为的智能驾驶能够达到一个老司机的水平，这已经足以证明了华为的核心算法机制的优秀（不过还需要优化自己的算法）。

再到智己LS6，车长也在4.9米左右，起步售价21.79万，搭载的是400V和800V快充的三元锂电池，搭配高阶智驾软硬件全到位，全系标配激光雷达和英伟达Orin X超算，免费赠送软件服务。

还有极氪007，起步售价22.49万，全系搭载800V高压快充平台，全系标配SiC碳化硅电机，再搭配4C的级别的麒麟电池。

如果明年上市的20万以上车型，不具备800V的高压快充+sci电机+无图智能驾驶（城市通勤），性价比很难凸显。

内饰方面，我们从官网上看到新车配备了3块15.6英寸的可触控液晶屏。从现有的信息来看，新车配备了鸿蒙3.0智能座舱，拿着华为手机上车可以实现自动同步功能。在智能化方面相信能够完全照顾好每个人，这点值得肯定。同时，其它配置方面也不少，比如从图片上来看前排有两个50瓦的手机无线快充，后排配备了独立空调。

当然，现在的华为有个孪生儿子“问界”，刚开始，问界还不火的时候，其他车企也没什么，但这段时间突然间的问界爆红之后，你们可以看到各大车企是什么态度，像理想甚至都对外喊话宣称要提防问界了，可别忘了，之前的华为可是和他们合作快充技术的，华为要想和自己的合作客户走下去，最好的方法就是不承认自己造车，安心做个供应商就行了。

国产品牌的补能战始于用户的“里程焦虑”，却可以结束在极氪。“纯电车不能跑长途”的话题都是老生常谈了，以补能体系为例，理想主打增程技术，蔚来着重于换电技术，小鹏和极氪则专注于超快充技术。不同于其他品牌的做法，极氪迅速布局自建站和超快充，在全国范围内自建充电站超800座，接入第三方充电桩超55万根，超快充桩保有量行业第一，成为中国超快充领域的引领者，接下来更是布局海外，立足全球，冲刺更高的阶段。

再比如快充，最多可以为9台设备同时充电，效率不掉，其中还包括2个50W无线快充、2个66W有线快充。

问界新M7新增HUAWEI MagLink™魔吸车载接口（后排双Pad）；提供2个50W无线快充+2个66W有线快充。

该车采用了硬派SUV设计风格，采用了30千瓦的永磁同步电机和国轩高科磷酸铁锂电池，纯电续航200公里，支持快充慢充。