在发动机性能，舒适性感受之外，技术的可靠性也是Chat GPT人工智能无法直接去感知的，这有赖于长时间的驾驶和后期维保感受。缪师傅就告诉我们，从事汽车后市场改装维修三十多年，天籁很早就有接触到了，除了正常保养，很少碰到需要大修发动机变速箱的天籁，即便是部分车主不那么爱车，使用过度，保养不及时，天籁在主要系统上的可靠性也相当硬气，品质的稳定在行业内一直都是有口皆碑。
如果说，天籁动力系统总成的低故障率，得益于先进的技术和工艺，那么在底盘结构上天籁则做了更多“看不见的文章”。人工智能目前还不能将车辆顶起，仔细检查一下底盘，但对一个经验丰富的老师傅来说，这只是常规操作。
新天籁的底盘系统采用了大量的铝合金结构件，在手电筒的光照下，呈现出与其它底盘截然不同的材质颜色。“日产还是舍得下功夫的”，这是缪师傅的原话。虽然在驾驶者这一端，短期内很难感受到这些关键零部件之间的材质所导致的差别，但在一个经验老到的维修技师眼中，材质用料决定着一辆车使用十年乃至二十年的耐久性差别。
同样的问题也会出现在车辆内饰部分。天籁车系一贯的舒适性不仅仅是由座椅设计，空间管理和NVH带来的，而是由车内的一系列材质所引发的“连锁感官反应”。这一点，缪师傅在长期的改装实践中深有体会。
如果以新天籁为例，为达成与新天籁类似的座椅工艺，就需要采购国内一流皮质供应商的原料，采用意大利进口的缝纫机，打孔机，最好的胶水，还有真皮层下的软包海绵，合适的厚度和弹性。在每一个材料的细节和工艺上，精益求精，才能打造出天籁般的座舱环境。
而这些，却不是Chat GPT，乃至一般车主所能感知到的。
总体来说，从ChatGPT到老师傅，经过对于汽车发动机技术的探讨，其实我们还是可以发现，两者其实是完全不存在替代与被替代的关系。ChatGPT作为基于网络大数据的语言智能模型，它能通过大数据收集，很清楚知道天籁在黑科技发动机在横向以及纵向全方位的技术优势。
但人工智能没办法弥补人类经验，以及体验感知，而老师傅30年的修车经验则很好解释了天籁优秀的产品稳定性以及可靠性，尤其是终端对高端舒适的口碑，这些只有亲自感知才能体验到。
当你驾驶搭载VC-Turbo超变擎的准八代天籁的时候，你会感觉到动力的游刃有余，即便超车也可以“云淡风轻”地完成。而CVT变速箱也很听话，响应积极，但并不突兀，你需要多少动力，它都能从容而及时地给到你，不多，也不少。就连急加速也是从容的，那种蕴含在强大动力下的极致平顺性，其实在方方面面都在影响着驾驶者的心态与体验。