天籁 变速箱最新摘要
- 天籁汽车质量投诉点评:迈腾因变速箱异响的问题已经连续两月登投诉榜汽车质量投诉点评:迈腾因变速箱异响的问题已经连续两月登投诉榜单前三。投诉指数为90.6,环比下降4.58%。其中,问题主要以2017款车型投诉为主,老款车型的DSG变速箱问题仍是大众车型的痛点。虽然投诉指数轻微下降,但商家还需要对质量缺陷产品进行改进。 查看详情>>
- 天籁匹配CVT无级变速箱动力方面,新车继续搭载最大功率156马力的2.0升自然吸气发动机,发动机的峰值扭矩197牛·米,匹配CVT无级变速箱,WLTC综合油耗6.41L/100km。 查看详情>>
- 很多消费者之所以不考虑这款天籁采用的是CVT变速箱而传动方面,采用的是CVT变速箱。在变速箱方面,虽然CVT是比较省油的,但是,在传动效率方面,不如AT变速箱。笔者了解到,很多消费者之所以不考虑这款天籁,就是因为采用了CVT变速箱。 查看详情>>
- 对于全新天籁但是在大家都颇有微词的变速箱上总而言之,尽管从外观和内饰上来看,这款车型的变化都还是蛮大的,但是在大家都颇有微词的变速箱上,却并没有长进,属实拖了后腿。那么试问大家,对于全新天籁,你们怎么看呢? 查看详情>>
- 天籁匹配了CVT无级变速、CVT无级变速箱(模拟8挡)新车在动力方面分别是采用了2.0L、2.0T发动机,匹配了CVT无级变速、CVT无级变速箱(模拟8挡),最大输出功率达到了156马力、243马力,最大扭矩达到了197N·m.371N·m。车型从数据上来看,虽然均采用了2.0T的发动机动力,但是在动力输出方面的表现差距则是比较大的,从而造成了两款不同的动力输出表现。但小 查看详情>>
- 全新天籁并没有给我们太多的惊喜答:先把变速箱换成9AT再说吧从以上内容来看,全新天籁并没有给我们太多的惊喜。这样的全新天籁,待其上市后,会给东风日产的销量带来惊喜么?答案恐怕是很难。毕竟天籁要面临的对手,凯美瑞、雅阁,都是各霸一方。那么问题来了,全新天籁等到什么时候,才能担负起拯救东风日产销量的重担呢?答:先把变速箱换成9AT再说吧! 查看详情>>
- 天籁很早就有接触到了很少碰到需要大修发动机变速箱的天籁在发动机性能,舒适性感受之外,技术的可靠性也是Chat GPT人工智能无法直接去感知的,这有赖于长时间的驾驶和后期维保感受。缪师傅就告诉我们,从事汽车后市场改装维修三十多年,天籁很早就有接触到了,除了正常保养,很少碰到需要大修发动机变速箱的天籁,即便是部分车主不那么爱车,使用过度,保养不及时,天籁在主要系统上的可靠性也 查看详情>>
- 天籁其实日产CVT变速箱屡屡“榜上有名”其实日产CVT变速箱屡屡“榜上有名”,也不是一天两天的事情了,明明用户众多,就不考虑采用更成熟稳重的变速箱吗? 查看详情>>
- 天籁传动部分配备的是模拟8挡CVT无级变速箱动力方面,这台2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机最大功率179kW(243Ps),最大扭矩371N·m。这台发动机的性能是毋庸置疑的,通过压缩比调节使燃油燃烧更充分,既兼顾动力输出的同时又降低了油耗,NEDC综合油耗为6.7L/100km。传动部分配备的是模拟8挡CVT无级变速箱,实测零百加速成绩是7. 查看详情>>
- 最后来聊聊天籁的硬件总成与之匹配CVT变速箱最后来聊聊天籁的硬件总成,全系提供2.0L和2.0T在内的两款动力。前者有着115kW/197N·m的账面参数,而后者的最大功率为179kW,最大扭矩达到371N·m。传动系统部分,与之匹配CVT变速箱。如果是家用为主,不在意提速的情况下,2.0L版本已经足够了,动力输出平顺线性,并且在CVT变速箱的配合下,论起燃油经 查看详情>>
- 新款天籁全系还是老样子变速箱自然是CVT变速箱动力部分,新款天籁全系还是老样子,提供大家熟悉的2.0L/2.0T发动机,变速箱自然是CVT变速箱。其中,2.0L车型有着156马力的最大功率以及197牛·米的峰值扭矩;2.0T车型则是243马力、371牛·米。 查看详情>>
- 天籁变速箱弃用CVT动力方面,发动机还是2.0T,功率243ps,扭矩370N·m,变速箱弃用CVT,更换成更高端更好用的9AT,整体的升级比较大,这对现款车型肯定是背刺了。此外,新车还有混动车型,具体参数等待官方公布。 查看详情>>
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