但对于在汽车维修改装领域有着几十年经验的缪师傅来说，如何看待一台好车，有另一套不同于“教科书”的标准。
其实，对于缪师傅来说，天籁已经是再熟悉不过的车型了。因为他经常要给一些老车型翻新内饰，在参考座椅皮质用料以及舒适性方面，总是会拿天籁作为参考对比。尤其是最新款天籁全系标配的Multi-Layer人体工学座椅，让他对于座椅材料运用以及支撑结构设计，都有了新的认知。
缪师傅对天籁座椅的航天“零重力”理念就赞不绝口。往上一躺，就能感觉到最放松的姿态，三层缓冲材质与3D侧翼支撑则给到躯体最佳支撑，即便驾驶者在长途驾驶的路途中，也能充分缓解疲劳。在舒适性方面，缪师傅告诉我们，天籁一直以来都是毋庸置疑的B级车标杆。
显然，如果你只是问ChatGPT有关发动机的技术，它绝对不会额外告诉你评价车辆的维度还有至关重要的舒适性，它只能从单一的技术面进行数据资源整合，但无法像缪师傅那样系统性地带你认知一台车。
除了强大动力，低油耗的特点，缪师傅还觉得准八代天籁所搭载的这款VC-Turbo还能带来媲美V6发动机的宁静与平顺，这一点往往是一般用户很难直接体会到的。这不仅仅只是关于发动机的技术，就隔音问题，还涉及整车的NVH，以及大量隔音材料运用。这种感官的体验，也是ChatGPT人工智能暂时无法体会的。
看不见的地方看见真功夫
在发动机性能，舒适性感受之外，技术的可靠性也是Chat GPT人工智能无法直接去感知的，这有赖于长时间的驾驶和后期维保感受。缪师傅就告诉我们，从事汽车后市场改装维修三十多年，天籁很早就有接触到了，除了正常保养，很少碰到需要大修发动机变速箱的天籁，即便是部分车主不那么爱车，使用过度，保养不及时，天籁在主要系统上的可靠性也相当硬气，品质的稳定在行业内一直都是有口皆碑。
如果说，天籁动力系统总成的低故障率，得益于先进的技术和工艺，那么在底盘结构上天籁则做了更多“看不见的文章”。人工智能目前还不能将车辆顶起，仔细检查一下底盘，但对一个经验丰富的老师傅来说，这只是常规操作。
新天籁的底盘系统采用了大量的铝合金结构件，在手电筒的光照下，呈现出与其它底盘截然不同的材质颜色。“日产还是舍得下功夫的”，这是缪师傅的原话。虽然在驾驶者这一端，短期内很难感受到这些关键零部件之间的材质所导致的差别，但在一个经验老到的维修技师眼中，材质用料决定着一辆车使用十年乃至二十年的耐久性差别。