不过为了降低空气阻力,TSR-GT有三大调整点。一个是车侧看到的轮圈样式,很显然是为了兼顾低风阻和刹车散热效率;第二个是取消了车顶的中置进气道,车顶的气流也变得更加平滑。第三个就是大尺寸可动尾翼被改为高度显著降低的固定式尾翼,整体姿态也变得更加优雅了。
Zenvo很显然是为了兼顾低风阻和刹车散热效率
摘要来自:《追求公路风格,降阻力提极速,Zenvo发布TSR-GT》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《追求公路风格,降阻力提极速,Zenvo发布TSR-GT》的片段:
Zenvo很显然是为了兼顾低风阻和刹车散热效率
摘要来自:《追求公路风格,降阻力提极速,Zenvo发布TSR-GT》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《追求公路风格,降阻力提极速,Zenvo发布TSR-GT》的片段:
不过为了降低空气阻力,TSR-GT有三大调整点。一个是车侧看到的轮圈样式,很显然是为了兼顾低风阻和刹车散热效率;第二个是取消了车顶的中置进气道,车顶的气流也变得更加平滑。第三个就是大尺寸可动尾翼被改为高度显著降低的固定式尾翼,整体姿态也变得更加优雅了。