Zenvo 最新摘要
- 丹麦超跑品牌Zenvo在香港发布了旗下最新超级跑车——Auror丹麦超跑品牌Zenvo在香港发布了旗下最新超级跑车——Aurora(北极光)。新车已于去年8月份正式亮相,此次是在中国完成首发。Aurora是Zenvo品牌旗下的首款混动车型,全球限量共计100台,分为Aurora Agil和Aurora Tur两个版本(各50台)。前者专为赛道设计,后者则兼顾了一定的公路使用需求,均 查看详情>>
- Zenvo轮胎方面是跑车常见的前窄后宽配置Aurora Agil长宽高分别为4836mm*2020mm*1097mm,轴距为2800mm。车身采用碳纤维复合材料,总质量仅为1300kg。轮胎方面是跑车常见的前窄后宽配置,前轮尺寸为265/35 R20,后轮尺寸为325/30 R21,匹配米其林PS Cup 2或Cup 2R系列轮胎。 查看详情>>
- Zenvo车身采用碳纤维复合材料Aurora Agil长宽高分别为4836mm*2020mm*1097mm,轴距为2800mm。车身采用碳纤维复合材料,总质量仅为1300kg。轮胎方面是跑车常见的前窄后宽配置,前轮尺寸为265/35 R20,后轮尺寸为325/30 R21,匹配米其林PS Cup 2或Cup 2R系列轮胎。 查看详情>>
- Zenvo全新Temerario的V8发动机是兰博基尼的自研产品根据外媒曝光的一份资料,全新Temerario的V8发动机是兰博基尼的自研产品,并非是从奥迪那里借用过来。这套全新的插混系统,涡轮增压器仅在7000转时才介入工作,如果发动机本身转速低于7000转,整套动力系统就是自然吸气发动机+电动机协同工作。一旦超过7000转,涡轮便会迅速介入,其动力参数也将超越现款车型所使用的5 查看详情>>
- Zenvo在香港发布了旗下首款混动超级跑车Aurora(北极光)近日,Zenvo在香港发布了旗下首款混动超级跑车Aurora(北极光),新车在去年8月份已经全球首发,此次是首次在中国地区亮相。新车全球限量100辆,分为Aurora Agil和Aurora Tur两个版本(各限量50辆),Agil专为赛道设计,Tur则兼顾了公路使用的需求,这也使得两车在设计上有着截然不同的方案。 查看详情>>
- ZenvoAgil拥有非常激进的空气动力学设计从图片不难看出,Agil拥有非常激进的空气动力学设计,车头配有宽大的进气口为刹车提供降温,车尾配有巨大的尾翼。同时,尾部下方也采用了大尺寸的扩散器设计,让整车更具攻击性;而Tur则相对优雅一些,取消了大尾翼,减少一些空气动力学套件,更像是一辆GT跑车。 查看详情>>
- Zenvo北极光有两个动力版本后轴变速箱内部有一个电机Zenvo北极光有两个动力版本,其中更偏向直线加速和道路驾驶的Tur版本采用V12+3电机设计,前轴有两个电机,可以矢量分配扭矩,后轴变速箱内部有一个电机,与V12发动机配合驱动后轴,形成四驱结构,后轴的电机还作为车辆的倒挡,降低了变速箱本身的重量。Agil更偏向赛道驾驶,为了减重,取消了前轴的两个电机,采用V12+后 查看详情>>
- Zenvo可以为刹车盘降温侧面来看,这款车底盘很低,腰线凌厉,上扬的设计,让车身有一种向前俯冲的运动感,轮毂采用条辐式设计,内部有红色卡钳,搭配超低的车身,运动效果跃然纸上,新车前后翼子板均设计了通风口,可以为刹车盘降温,进而保障车辆的高性能。尾部扰流板比较吸引人,和其他车型不同,新车扰流板并非通过调整翼片角度来给车辆提供向下的压力,而是利用整 查看详情>>
- Zenvo北极光的设计理念是“机械美”采用双叉臂推杆设计Zenvo北极光的设计理念是“机械美”,灵感来自腕表和摩托车,碳纤维单体壳的70%没有被车身覆盖,站在外面或者坐进车内,底盘一览无余,前后悬挂的结构相同,采用双叉臂推杆设计,不仅悬挂本身没有被车身包裹,上色的弹簧也可以从车外看到,机械结构增添了一份神秘感。 查看详情>>
- Zenvo第二个是取消了车顶的中置进气道不过为了降低空气阻力,TSR-GT有三大调整点。一个是车侧看到的轮圈样式,很显然是为了兼顾低风阻和刹车散热效率;第二个是取消了车顶的中置进气道,车顶的气流也变得更加平滑。第三个就是大尺寸可动尾翼被改为高度显著降低的固定式尾翼,整体姿态也变得更加优雅了。 查看详情>>
- Zenvo还能看到搭载V12发动机的车型并不容易选车侦探观点:在新能源时代下,还能看到搭载V12发动机的车型并不容易,当主流大厂将发动机小排量化,比如AMG 63系列从V8改为四缸混动,极端的多缸发动机成为小众车厂的炫技作品,你觉得这款丹麦超跑怎么样?欢迎讨论。 查看详情>>
- Zenvo非常接近自然吸气的驾驶体验发动机由英国马勒动力总成公司开发,相比传统的双涡轮增压,四个小型涡轮增压器惯量更小,可以快速进入工作状态,非常接近自然吸气的驾驶体验,加速线性,迟滞较少。12缸发动机的夹角为90度,涡轮安装在夹角内部,保证紧凑的发动机尺寸。整台机器重量不到260公斤,符合欧7排放标准。 查看详情>>
- Zenvo(关键词:四涡轮V12、碳纤维单体壳底盘、推杆悬挂、三(关键词:四涡轮V12、碳纤维单体壳底盘、推杆悬挂、三电机、纯电模式、2.3秒) 查看详情>>
- 驾驶或者乘坐Zenvo北极光的体验接近摩托车方向盘上安置了四个功由于座椅也被集成到主单体壳上,驾驶或者乘坐Zenvo北极光的体验接近摩托车,路感清晰,没有过滤,当然缺点就是“颠”,乘坐舒适度差。作为驾驶者之车,Zenvo没有大型的信息娱乐屏,但内置了两个数字仪表盘,可以翻转,就像智能手表,支持苹果Carplay和安卓Auto互联,可以用来听歌或者导航等。方向盘上安置了四个功能按钮, 查看详情>>
- 驾驶或者乘坐Zenvo北极光的体验接近摩托车由于座椅也被集成到主单体壳上,驾驶或者乘坐Zenvo北极光的体验接近摩托车,路感清晰,没有过滤,当然缺点就是“颠”,乘坐舒适度差。作为驾驶者之车,Zenvo没有大型的信息娱乐屏,但内置了两个数字仪表盘,可以翻转,就像智能手表,支持苹果Carplay和安卓Auto互联,可以用来听歌或者导航等。方向盘上安置了四个功能按钮, 查看详情>>
- Zenvo这款车底盘很低侧面来看,这款车底盘很低,腰线凌厉,上扬的设计,让车身有一种向前俯冲的运动感,轮毂采用条辐式设计,内部有红色卡钳,搭配超低的车身,运动效果跃然纸上,新车前后翼子板均设计了通风口,可以为刹车盘降温,进而保障车辆的高性能。尾部扰流板比较吸引人,和其他车型不同,新车扰流板并非通过调整翼片角度来给车辆提供向下的压力,而是利用整 查看详情>>
- Zenvo第二个是取消了车顶的中置进气道不过为了降低空气阻力,TSR-GT有三大调整点。一个是车侧看到的轮圈样式,很显然是为了兼顾低风阻和刹车散热效率;第二个是取消了车顶的中置进气道,车顶的气流也变得更加平滑。第三个就是大尺寸可动尾翼被改为高度显著降低的固定式尾翼,整体姿态也变得更加优雅了。 查看详情>>
- 驾驶或者乘坐Zenvo北极光的体验接近摩托车可以用来听歌或者导航由于座椅也被集成到主单体壳上,驾驶或者乘坐Zenvo北极光的体验接近摩托车,路感清晰,没有过滤,当然缺点就是“颠”,乘坐舒适度差。作为驾驶者之车,Zenvo没有大型的信息娱乐屏,但内置了两个数字仪表盘,可以翻转,就像智能手表,支持苹果Carplay和安卓Auto互联,可以用来听歌或者导航等。方向盘上安置了四个功能按钮, 查看详情>>
- Zenvo引擎已经进化到了6.6T四涡轮增压的V12发动机按照官方的说法,3月份Aurora的引擎还只是一款“平平无奇”的6.0T双涡轮V12发动机,但在最近公布的最新细节中,引擎已经进化到了6.6T四涡轮增压的V12发动机。在8000rpm转速下,最大功率至少可达1250马力,红线转速更是可以飙到9800rpm,并呈现出“地球上其他引擎无可比拟的独特声浪”。 查看详情>>
- Zenvo发动机由英国马勒动力总成公司开发发动机由英国马勒动力总成公司开发,相比传统的双涡轮增压,四个小型涡轮增压器惯量更小,可以快速进入工作状态,非常接近自然吸气的驾驶体验,加速线性,迟滞较少。12缸发动机的夹角为90度,涡轮安装在夹角内部,保证紧凑的发动机尺寸。整台机器重量不到260公斤,符合欧7排放标准。 查看详情>>
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