不过为了降低空气阻力，TSR-GT有三大调整点。一个是车侧看到的轮圈样式，很显然是为了兼顾低风阻和刹车散热效率；第二个是取消了车顶的中置进气道，车顶的气流也变得更加平滑。第三个就是大尺寸可动尾翼被改为高度显著降低的固定式尾翼，整体姿态也变得更加优雅了。
Zenvo很显然是为了兼顾低风阻和刹车散热效率
摘要来自：《追求公路风格，降阻力提极速，Zenvo发布TSR-GT》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《追求公路风格，降阻力提极速，Zenvo发布TSR-GT》的片段：
Zenvo很显然是为了兼顾低风阻和刹车散热效率
摘要来自：《追求公路风格，降阻力提极速，Zenvo发布TSR-GT》
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不过为了降低空气阻力，TSR-GT有三大调整点。一个是车侧看到的轮圈样式，很显然是为了兼顾低风阻和刹车散热效率；第二个是取消了车顶的中置进气道，车顶的气流也变得更加平滑。第三个就是大尺寸可动尾翼被改为高度显著降低的固定式尾翼，整体姿态也变得更加优雅了。