CTC技术带来的好处主要有三点。首先，电池包上盖板被取消，车身内部纵向空间得到提高，加上零跑C01相比深蓝SL03级别更高、车身尺寸大一圈，综合驾乘体验自然遥遥领先后者。其次，零跑C01被动安全性极高的车身结构，也能有效降低电池模组受到冲击时的风险隐患。最后，车身的重量得到缩减，那么续航、动力、操控都会得到对应的提升。
作为对比，深蓝SL03采用的是传统MTP技术。该技术是将电芯组成电池模组，将电池模组组成电池包，然后将电池包集成到车辆底盘的技术方案。该技术会较大程度压缩车身内部纵向空间，导致驾乘者在车内感到压抑。
CTC技术叠加高规格悬架，零跑C01驾控体验完胜
刚才提到了CTC技术能实现底盘高集成轻量化的设计，能提升车辆的续航、动力和操控体验。事实上，零跑C01在动力与操控本身就具有显著的优势。动力方面，525舒享版采用单电机后驱方案，动力系统的最大功率为200kW、最大扭矩为360N·m。作为对比，深蓝SL03 515纯电版同样采用单电机后驱方案，动力系统的最大功率为190kW、最大扭矩为320N·m。
悬架方面。零跑C01采用的是前双叉臂独立悬架、后五连杆式独立悬架的方案，这套悬架的规格非常高，同价位车型中只有主打操控的特斯拉Model 3等极少数车型配备；深蓝SL03采用的则是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的方案，这套悬架的规格非常普通，是20万价位中的主流方案。
底盘高集成轻量化的设计，加上非常高的悬架规格，能够让零跑C01在过弯时支撑性更好、过颠簸路面时舒适度更佳。所以综合来看，零跑C01无论是动力表现还是操控体验，都要领先深蓝SL03一个身位。
总结
综上所述，零跑C01 525舒享版相比深蓝SL03 515纯电版，在空间、动力、操控等个方面，都有不同程度的优势。如果你是一位看重品价比的用户，那么零跑C01显然更值得选择。所以，你可以仔细思考的需求，看看零跑C01哪个版本更适合你。